Комбинированные соединения с фланговыми и лобовыми швами

В сводной табл. 12 даны значения предела выносливости для нахлесточных соединений при наличии лобовых или фланговых швов, а также комбинированных соединений с фланговыми и лобовыми швами различной формы шва и дополнительными после сварки обработками. [c.83]

В настоящей граве рассматриваются три основных вида соединений внахлестку (рис. 8.1) а) соединение с фланговыми швами, б) соединение с лобовыми швами и в) комбинированные соединения с фланговыми и лобовыми швами. [c.165]

КОМБИНИРОВАННЫЕ СОЕДИНЕНИЯ С ФЛАНГОВЫМИ И ЛОБОВЫМИ ШВАМИ [c.195]

В данном разделе рассматривается сопротивление усталостному разрушению трех типов комбинированных соединений с фланговыми и лобовыми швами соединений внахлестку с непрерывными или прерывистыми фланговыми и лобовыми швами достаточно большой длины, соединений внахлестку с длинными фланговыми швами и короткими вспомогательными лобовыми или косыми швами в сужающейся части элементов соединения и, наконец, пластин с усиливающими накладками, приваренными фланговыми и лобовыми швами. Результаты испытаний этих соединений приведены в табл. 8.7—8.9. [c.195]

Разрушения комбинированных сварных соединений с фланговыми и лобовыми швами имели различный характер в зависимости от соотношения размеров сваренных пластин и сварных швов, а также расположения, формы и размеров швов. В некоторых случаях разрушение происходило по средней пластине, в других случаях — по крайним пластинам или по шву. В некоторых из образцов разрушившихся по шву усталостная трещина начиналась на лобовом шве и затем распространялась вдоль флангового. В комбинированных соединениях с лобовыми и фланговыми швами лобовые швы способствуют более благоприятному распределению напряжений, что позволяет ожидать повышения предела выносливости по сравнению с соединением, выполненным с применением одних фланговых швов. [c.206]

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЙ В КОМБИНИРОВАННЫХ СОЕДИНЕНИЯХ С ЛОБОВЫМ И ФЛАНГОВЫМИ ШВАМИ [c.124]

В гл. IV даны расчетные формулы для определения номинальных напряжений в комбинированных соединениях с лобовыми и фланговыми швами (фиг. 30,а). Формулы в гл. IV составлены в предположении, что усилия в лобовых и фланговых швах при одинаковой величине катета пропорциональны их длинам. Таким образом, усилие, воспринимаемое лобовым швом в комбинированном соединении, выразится формулой [c.75]

Распределение напряжений в комбинированных соединениях с лобовыми и фланговыми швами [c.77]

Соединения внахлестку могут выполняться с одни.м (рис. 3.6,а) или двумя лобовыми швами (рис. 3.6,6), со швами фланговыми (рис. 3.6,б), комбинированными (рис. 3.6,г) и др. В большинстве [c.359]

Нахлесточные соединения выполняют лобовыми, фланговыми косыми и комбинированными швами (рис. 112). Величина нахлестки с должна быть не менее 46. В соединениях с лобовыми швами имеет место резкая концентрация напряжений как за счет изменения направления силового потока при передаче усилия от полосы к полосе, так и за счет конфигурации шва. Распределение напряжений в лобовом шве в зависимости от его конфигурации показано на рис. 113,6 (1). За единицу принята величина напряжения растяжения в сечении детали. Установлено, что если площадь сечения накладок будет превышать в два раза площадь соединяемых элементов и сварные швы будут иметь увеличенные размеры с соотношением катетов 1 4 (см. рис. 113, в), то по условиям работы такое соединение приблизится к стыковому соединению [16]. [c.365]

Соединения внахлестку выполняют валиковыми (угловыми) швами. Эти швы разделяют на л о б о в ы е, если направление шва перпендикулярно к направлению действующей силы (см. рис. 4, а) фланговые, если направление шва параллельно направлению действуюш,ей силы (см. рис. 4, б) косые, если направление шва составляет с направлением действующей силы угол р (отличный от О и 90°) (см. рис. 4, е)и комбинированные, если соединение сконструировано из лобовых и фланговых швов (см. рис. 4, г). Валиковые швы в поперечном сечении имеют различный профиль [c.70]

Соединения внахлестку выполняются угловыми (валиковыми) швами лобовыми (рис. 2, а), фланговыми (рис. 2, б), косыми (рис. 2, в) и комбинированными (рис. 2, г) с нормальной (рис. 2, д) и улучшенной (рис. 2, е) формой сечения углового шва, достигаемой механической обработкой после [c.260]

Соединения внахлестку могут выполняться с одним или двумя лобовыми швами (рис. 9.4, б), со швами фланговыми (рис. 9.4, в), комбинированными, прорезными и др. (см. рис. 9.2). [c.103]

Рис. 8.6. Диаграммы предельных напряжений для комбинированных сварных соединений с лобовыми и фланговыми швами

Пример комбинированных швов приведен на рис. 4-5, е. Распределение усилий в отдельных швах, составляющих комбинированное соединение, неодинаково. Однако расчет прочности комбинированных соединений производится согласно хорошо известному из курса Сопротивление материалов принципу независимости действия сил. В соединении с лобовыми и фланговыми швами формула прочности следующая [c.50]

Соединения внахлестку выполняют лобовыми (рис. 4, а), фланговыми (рис. 4, 6), косыми (рис. 4, в) и комбинированными (рис. 4,г) угловыми швами. Величина нахлестки с должна быть не менее 4 . [c.359]

При числе циклов до разрушения 2-10 предел выносливости материала пластин, сваренных комбинированными лобовыми и фланговыми швами, составляет около 30% предела выносливости исходной пластины (табл. 8.10). Испытанные соединения оказались немногим лучше соединений внахлестку с одними фланговыми швами. Другие испытания [3] показали, что при некоторых условиях устранение лобового шва понижает сопротивление усталостному разрушению, хотя разрушение в обоих случаях происходит по основному материалу. [c.205]

Нахлесточные соединения (рис. 16.14) выполняют с угловыми (валиковыми) швами, причем разделки кромок не требуется. В зависимости от расположения швов по отношению к действующему на соединение усилию различают лобовые (рис. 16.14, а), фланговые (рис. 16.14, б), косые (рис. 16.14, в) и комбинированные (рис. 16.14, г) швы. [c.309]

При комбинированном соединении с фланговыми и лобовыми швами (рнс. 4.15, б) распределение напряжений в -сварных швах и соединяемых деталях отличается от предыдуш,его (случая. В этом случае величина папряжений также зависит от размеров и длины сварных швов, расстояния между швами и толщины соединяемых деталей. Несмотря па отличие распределения напряжений по сравнению с предыдущим случаем, максимальное напряжение и поведение соединения при переменных нагрузках не очень >оильно отличаются от соответствующих характеристик соединения с одними фланговыми швами. Существенная разница может иметь место только при тщательном выборе размеров соединения. [c.72]

Прочность соедипепип внахлестку с угловыми швами меньше, чем со стыковыми. Например, прочность соединения с фланговыми и комбинированными (фланговыми плюс лобовы.мн) швалш составляет 50—85% от прочности основного [c.26]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...