Классификация тары

Классификация тары и упаковки производится по различным основаниям. [c.249]

Взятая в целом эта книга представляет собой введение в материаловедение многокомпонентных полимерных систем как технически важных материалов с анализом основных принципов их создания и использования. Первая глава посвящена общим проблемам определения и классификации полимерных композиционных материалов на основе важнейших компонентов в их типичных сочетаниях с учетом таких факторов как взаимное распределение компонентов, их ориентация, взаимодействие между ними и др. За этой главой следуют более конкретные главы. Семь из них посвящены анализу важнейших физико-механических свойств полимерных композиционных материалов, таких как вязкость разрушения (устойчивость к росту трещин), жесткость, механическая прочность и другие с обобщением теоретических основ и принципов их регулирования. В последних пяти главах обсуждаются проблемы использования промышленных полимерных композиционных материалов на транспорте, в строительстве, для тары и упаковки и в других областях с анализом перспектив и направлений их дальнейшего развития. [c.12]

В разделе 7 уточнена классификация потребительской картонной и бумажной тары, дополнены иллюстрации. [c.4]

Грузы, перерабатываемые автомобильными кранами, по способу образования грузового места разделяются на штучные, пакетированные и перемещаемые в емкостях или таре. Классификация наиболее распространенных материалов, изделий и конструкций приведена в табл. 13. [c.277]

Но так как все НТД по упаковке и временной защите промышленной продукции направлены в конечном счете на решение одной задачи, то, конечно, желательны и необходимы их взаимоувязка, преемственность, однотипность описаний идентичных факторов и их обозначений, соответствие цифровых показателей для аналогичных величин в различных документах. Для этих целей целесообразно создание Единой системы упаковки продукции машиностроения на базе разработки четкой классификации основных факторов, влияющих на выбор способа временной защиты от коррозии и вида упаковки. В основу такой классификации может быть положена Единая система защиты от коррозии и старения (ЕСЗКС), включающая ряд ГОСТов. Эта система должна решать главную задачу — вопросы консервации продукции машиностроения. Однако вопросам упаковки в этой системе отведено очень скромное место, и совершенно не нашли отражения вопросы выбора конструкций транспортной тары. Таким образом, с точки зрения комплекса, включающего все элементы упаковки, существующая ЕСЗКС является неполной. В ЕСЗКС не входят действующие стандарты, например, ОСТ 2 Н92-1—81. [c.28]

Предложенная классификация (см. рис. II) позволяет решить задачу по выбору варианта упаковки (включая консервацию и тару) способом, правда, менее эффективным, чем при решении на ЭВМ комплексной задачи. Этот способ заключается в том, что кодируются по вышеприведенному примеру все (или по крайней мере многие) варианты упаковки для каждого конкретного случая, встречаемые на практике, из которых составляется банк данных, закладываемый в ЭВМ. В этом случае достаточно использовать ЭВМ типа Искра . Накопление банка данных по видам упаковки требует постоянного внесения коррективов, так как изменяются ГОСТы, появляются новые материалы и требования и т. д. [c.39]

НАЗНАЧЕНИЕ, КЛАССИФИКАЦИЯ И ХАРАКТЕРИСТИКА ТАРЫ [c.213]

Распознающие и измерительные СТЗ находят применение на операциях контроля качества, классификации и сортировки как неподвижных, так и движущихся объектов. Они позволяют адаптивному роботу взять деталь с движущейся ленты конвейера, погрузить в тару или поместить ее на новое место для последующей технологической операции, или произвести сборку узла, окраску и т. п. [c.82]

В практике прилк ня отся различные виды тары. Общая с.хема классификации тары показана на рис. 75. [c.207]

Оборудование для автогенной сварки и резки Подъемно-транспортное оборудование Методы испытаний. Упаковка. Маркировка Сельскохозяйственные машины и сельхозинвентарь Классификация, номенклатура и общие нормы Методы испытаний. Упаковка. Маркировка Общие правила и нормы по транспорту и таре Термины и обозначения Нормы расчета и проектирования Техника безопасности Применение и эксплуатация Авиация [c.218]

Классификация, номенклатура и общие нормы Детали, узлы и агрегаты авиационные Автомобили, тракторы и тягачи Классификация, номшклатура и общие нормы Грузовые автомобили и автотранспортные повозки Судовые механизмы и котлы Тара деревянная, бумажная, картонная Ящики деревянные [c.218]

Общая схема классификации средств временной противокоррозионной защиты металлоизделий в соответствии с единой системой, разработанной Госстандартом СССР, представлена на рис. 37. Схема охватывает ингибированные пленочные покрытия (неснимаемые, снимаемые и смываемые), консервационные и рабоче-консервационные смазочные материалы и не затрагивает таких средств временной противокоррозионной зашиты, как динамическая и статическая осушка воздуха, тара и упаковка, консервация в контейнерах, методом кокон и прочее. [c.176]

Для экспортных поставок могут быть применены и другие конструкции тары и, в частности, типы картонных ящиков, предусмотренные классификацией, утвержденной Европейским союзом изготовителей гофрированного картона (ЕЕЕСО), которые приведены в приложении 11. [c.110]

Сорта картона. К разделу картонов относятся согласно стандарту классификации все листовые и ролевые виды бумажной иролуиции с весом 1 от 250 г и выше. Применяется картон гл. обр. для изготовления переплетов и различной упаковочной тары (коробок и т. п.) и как строительный, кровельный, прокладочный и электроизоляционный материал. За границей картон составляет ок. 20% всей продукции бумажной пром-сти, а в США даже ок. 35%, причем основная масса вырабатываемого картона потребляется в строительном деле, в электропромышленности и т. п. В СССР при сравнительно незначительной общей выработке картона (ок. 15 % ко всей продукции бумажной нром-сти) доля специальных промышленно-технич. картонов не особенно велика. Отсюда сравнительно небольшой ассортимент картонов. Следует отметить особое значение нумерации картонов. В Б. номер обозначает композицию, напр. № 1 — 100% целлюлозы. В картонах номер обозначает вес 1 MU картона в г, разделенный на 100 № 10 значит 1 ООО г на 1 ai2, № 7, 5 — 750 й и т. д. Согласно стандарту классификации раздел картонов подразделяется на 4 класса и охватывает свыше 20 видов картона. (Такая система нумерации картонов была введена лишь в 1933 г. до того номер картона обозначал количество листов картона, приходящегося на 1 нуд.) [c.576]

Классификация гк е с т я и ы х б а-н о к, применяюи1ихся как тара в пищевой пром-сти. Я естяные банки по особенностям их изготовления и применения м. б. разбиты на 3 группы. 1) Цельнотянутые банки, т. е. банки, изготовленные из цельных кусков жести без шва. Каждое изделие данной группы состоит из двух деталей — корпуса п крыш геи. По своему назначению изделия этой группы разбиваются на банки для герметической и банки для обычной упаковки пип(евых продуктов. 2) Сборные банки, т. е. банки, детали к-рых изготовлены из нескольких элементов. Эта группа жестяных изделий разбивается по емкости на мелкую и крупную тару по конструкции продольного шва—на банки, изготовленные вс клеп, и банки, изготовленные внахлестку по наружному виду на цилиндрическую и фасонную тару (банки овальные, квадратные, конусные "и т. п.) по назначению на банки консервные, кофейные, молочные, мясные, перечные и т. д. по герметичности швов на банки герметич. и обыкновенной упаковки. 3) Коробки со специальным прикреплением крышки. Эта группа разбивается по способу закрытия на ко-юбки с шарнирным прикреплением крышки напр, чайницы), на банки с винтовой металлич. пробкой (тип фляжек), на банки с крышкой, вставляемой в особую рамку (напр, банка для какао). [c.417]

В книге приведена общая характеристика современного состояния процессов укладки и упаковки в тару изделий различных отраслей промышленности, даны краткие сведения о видах и типах тары. Приведены классификация и компоновочные схемы укладочных машин, расчет их производительности и принципы циклограм-мирования, а также описаны основные функциональные устройства этих машин (ори-ентирующе-питающие подготовки, подачи и оформления тары для захвата и укладки изделий контрольно-весовые обандероливающие, обвязывающие и заклеивающие маркировочные и этикетировочные) и изложены методы расчета основных параметров этих устройств и результаты их исследования. [c.2]

Назначение и функциональная классификация. Ориентирующе-питающим устройством будем называть комплекс механизмов и приспособлений для подачи изделий в систему внутреннего транспорта упаковочной машины с ориентированием их в пространстве и во времени. При этом под системой внутреннего транспорта автомата понимаются устройства, транспортирующие в определенном цикле сориентированные в пространстве и во времени изделия или тару к рабочим органам автомата. [c.51]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...