Виды разрушения ремней

ВИДЫ РАЗРУШЕНИЯ РЕМНЕЙ [c.246]

Виды разрушений ремня и критерии работоспособности клиноременных передач аналогичны таковым для плоскоременной передачи. Методы расчета передач обоих типов также схожи. [c.230]

Виды повреждений и критерии расчета. Основным видом повреждений ремня является усталостное его разрушение, обусловленное характером изменения напряжений, показанным на рис. 14.4. В связи с этим усталостная прочность ремня определяет его долговечность. Анализ зависимости (14.13) показывает, что для обыкновенных ременных передач (при и 30 м/сек) напряжения изгиба — по величине — являются основными, поэтому прежде всего этими напряжениями определяется долговечность ремня. [c.208]

Основной причиной выхода из строя ременной передачи является низкая долговечность ремней. Наиболее характерные виды разрушений, уменьшающих срок службы ремней а) износ, возникающий вследствие упругого скольжения, попадания абразивных материалов на рабочие по- [c.226]

Процесс разрушения вентиляторных ремней малых сечений также определяется свойствами оберточной ткани, однако в этом случае она играет несколько другую роль. Для этих ремней типичны следующие виды разрушения появление трещин оберточной ткани на рабочих поверхностях ремня износ одного или двух слоев оберточной ткани на рабочих поверхностях, особенно на уровне тягового слоя расслоение ремня по несущему слою. [c.26]

Типичные виды разрушения клиновых ремней в обобщенном виде показаны на рис. 8. [c.28]

Основные виды резиновых изделий (шины, конвейерные ленты, ремни, рукава и т. д.) в процессе эксплуатации подвергаются различным видам деформаций, при этом имеет место специфический вид старения эластомеров — утомление. Необратимые изменения свойств материала происходят как вследствие развития химических процессов, активированных механическими напряжениями, так и в результате непосредственного механического разрушения. Роль каждого из процессов определяется в значительной степени природой каучука и режимом деформации. [c.36]

Клиновые, поликлиновые, зубчатые и быстроходные плоские изготовляют бесконечными замкнутыми. Плоские ремни преимущественно выпускают конечными в виде длинных лент. Концы таких ремней склеивают, сшивают или соединяют металлическими скобами. Места соединения ремней вызывают динамические нагрузки, что ограничивает скорость ремня. Разрушение этих ремней происходит, как правило, по месту соединения. [c.370]

Следует иметь в виду, что явления, вызывающие эти потери, имеют и другие отрицательные последствия. Так, внутреннее тре-нне влечет за собой усталостное разрушение ремня. Совместно со скольжением оно ведет к нагреванию ремня, которое также отражается на его долговечности. Скольжение, кроме того, вызывает износ рабочей поверхности ремня и его растрепывание. [c.116]

Численная величина параметра коррелирует с характером проявления превалирующих отказов изделий и для клиновых ремней может составлять 6 = 3,5 (распределение, близкое к нормальному) до 6 = 1 (экспоненциальное распределение). Значения пара< метра Ь и соотвествующая ему величина коэффициента вариации V в доверительных границах с уровнем р = 0,9 для характерных видов разрушения клиновых ремней, приведены в табл. 4. Параметр Ь имеет свойство аддитивности, т. е. [c.11]

Особый вид разрушения кордтканевых ремней вызван спецификой напряженного состояния его несущего слоя. У кордшну-ровых ремней при совместном воздействии натяжения и изгиба ремня на шкиве нейтральный слой расположен несколько ниже несущего слоя и все волокна несущего слоя подвергаются воздей- [c.26]

Рис. 8. Типичные виды разрушения клиновых ремней (степень зачернения указывает на частоту возникновения дефектов)

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...