Изменения, вызванные повышением температуры контактов

Влияние силы тока в токосъемах транспорта проявляется прежде всего в нагреве провода и вставок. Нормы нагрева (превышения температуры контактных элементов над температурой окружающего воздуха) регламентируются. Следует иметь в виду, что по объемным температурам не всегда можно судить о максимальной температуре в контактной зоне, которая может быть значительно больше. Повышенная температура в зоне контакта может вызвать нежелательные структурные изменения в материале контактного провода, приводящие к увеличению износа, а иногда и к разрушению. Поэтому целесообразно проводить [c.539]

Если деформирование производится при повышенных температурах, то происходит увеличение пластичности металла, т. е. изменение соотношения твердости металла и пленки. Высокая температура может вызвать процессы диффузии, за счет которых будет увеличиваться площадь контакта в случае достаточного времени приложения нагрузки [3]. С увеличением давления в случае твердых пленок сцепление может возникать и при весьма малых деформациях вследствие продавливания металла через узкие трещины в пленке. [c.148]

Средняя температура в зоне контакта Ту, оказывает значительное влияние на величину Характер изменения контактного термического сопротивления от температуры определяется совокупностью зависимостей физических и механических характеристик материалов контактных пар от температуры. В зависимости от свойств контактирующих материа.тов и условий контактирования повышение температуры в зоне контакта может вызвать как увеличение, так и уменьшение контактного термического сопротивления (рис, 12.5). [c.325]

Бающимися в месте контакта круга с обрабатываемой деталью. Предварительно закаленные стали при шлифовании претерпевают изменения внутреннего состояния, к которым относятся объемные изменения, вызывающие в свою очередь появление напряжений в поверхностном слое. Для нормально закаленной углеродистой стали при отпуске в интервале температур 80—200° С происходит превращение, связанное с уменьшением объема. Отпуск в интервале 200—260° С вызывает превращение, вызывающее некоторое увеличение объема. Отпуск в пределах 260—400° С сопровождается уменьшением объема. На рис. 231 приведены изменения объема в зависимости от структурного состояния инструментальной стали. Объемные изменения при шлифовании могут вызвать образование трещин, расположенных под прямым углом к направлению шлифования. Появление шлифовальных трещин сопровождается прижогом. Чувствительность шлифуемой стали к прижогам и трещинам обычно возрастает с повышением твердости, а также с увеличением содержания легирующих добавок. [c.377]

Графическая зависимость прочности сварного соединения от изменения давления выражается кривой (рис. 1). Давление требуется для обеспечения плотного контакта свариваемых поверхностей, что необходимо для взаимной диффузии атомов свариваемых материалов. Если давление при сварке меньше оптимального, то на границе соединения могут появиться непровары. Характер изменения остаточного давления (разрежение) в рабочей камере и температура нагрева в процессе диффузионной сварки показаны на рис. 2. На создание высокого вакуума (участок а б) в камере затрачивается 8—10 мин, затем начинается нагрев свариваемых деталей, который приводит к неизбежному выделению растворенных в них газов. Количество этих газов зависит от состава металла и размеров свариваемых деталей. Скорость выделения газов определяется также и интенсивностью нагрева. При этом давление в камере повышается (участок б—в). Участок г—д характеризует установившееся давление в камере во время обезга-живания. Процесс обезгаживания можно ускорить за счет повышения температуры нагрева, используя более мощную откачную систему. В противном случае повышение давления до 0,13 Па может вызвать ионизацию и пробой (короткое замыкание между витками индуктора). По окончании обезгаживания происходит уменьшение остаточного давления в камере до 1,3 10 Па (участок д—е), после чего передается необходимое усилие сжатия деталей. Участок характеризует непосредственный процесс сварки, продолжительность которого 15—20 мин (участок е—ж). По истечении указанного времени нагрев прекращается, давле- [c.42]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...