Техническое состояние подкрановых путей

ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ПОДКРАНОВЫХ ПУТЕЙ [c.39]

При проверке технического состояния подкрановых путей, а также ознакомления с актами официальных проверок обнаружены, например, на одном из заводов следующие дефекты в подкрановых путях с металлическими балками [c.39]

Проверка состояния подкрановых путей, анкеровка канатов в муфтах и замер натяжения в расчалках опор, а также проверка соответствия проекту провеса несущих канатов и положения качающейся опоры в процессе эксплуатации должны производиться при каждом техническом освидетельствовании кабельного крана. [c.559]

При полном техническом освидетельствовании грузоподъемной машины производят осмотр, статическое и динамическое испытания. Кроме того, должно быть проверено состояние металлоконструкций грузоподъемной машины и ее сварных соединений, а также лестниц, площадок и ограждений, крюка и деталей его крепления в обойме, канатов, блоков, осей и деталей их крепления, состояние защитного заземления подкранового пути (в кранах с электрическим приводом) и т. п. [c.154]

Все остальные факторы, в меньшей степени влияющие на износ и не имеющие стабильного характера, в том числе такие, как техническое состояние кранового оборудования и подкранового пути, конструкция фермы моста крана и механизма передвижения и т. п., в расчет не принимаются. [c.107]

Подкрановые пути л и с 1,9 В зависимости от технического состояния 575 3,0 1.5 1,0 [c.120]

В целях улучшения технического надзора за состоянием и содержанием подкрановых балок и путей, исключающего возможность неожиданного выхода из строя одновременно большого количества балок и путей, считать целесообразным через каждые пять—семь лет силами приглашаемых специализированных проектных организаций производить общую квалифицированную проверку подкрановых балок и путей с замером величин износа, а также уменьшения живых сечений отдельных тяжело нагруженных элементов в результате коррозий. [c.109]

Однако в процессе эксплуатации подъемно-транспортного обо-pyJ oвaния геометрические параметры подкрановы.х путей в пролете и по опорам могут меняться, ">го происходит вследствие влияния различных фактгоров, таких как износ рельсов, ослабление крепежных узлов, неравномерная осадка колонн, неправильная траектория движения мостового крана и целого ряда других. Поэтому грузоподъемные машины должны подвергаться периодическому техническому освидетельствованию частичному (не реже одного раза в год) или полному (не реже одного раза в три года, а для редко используемых кранов - пе реже одного раза в пять лет). При техническом освиде-тетгьствовании должно быть проверено также состояние кранового пути и его соответствие действующим требованиям. [c.7]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...