Машины для формирования и расформирования пакетов

Машины для формирования и расформирования пакетов [c.150]

Полная ликвидация ручного труда при пакетных перевозках может быть достигнута путем механизации или автоматизации начальных и конечных операций. Поэтому в СССР и за рубежом уделяется большое внимание разработке и внедрению пакетоформирующих и пакеторазборных машин. Автоматы и полуавтоматы для осуществления этих операций представляют собой сложные и дорогие машины. Однако исследования, проведенные при усредненных исходных данных производительности машин, их стоимости, веса, энергоемкости и степени автоматизации, а также при наиболее типичных условиях и режимах работы предприятий, свидетельствуют о высокой эффективности машинного формирования пакетов и их расформирования. Особое преимущество машинного формирования (расформирования) пакетов представляет существенная экономия трудовых затрат. [c.116]

Целесообразность включения в технологическую линию промышленного предприятия пакетоформирующей (пакеторазборной) техники определяется ее технико-экономической эффективностью. Поэтому переходу от ручного формирования (расформирования) пакетов к машинному должен предшествовать тщательный технико-экономический анализ с учетом всех местных факторов для [c.127]

На многих предприятиях получат применение машины для автоматического формирования и расформирования пакетов тарно-штучных грузов на плоских поддонах, ежегодное производство которых будет доведено до 10—12 млн. шт. В 1975 году объем контейнерных перевозок на железных дорогах достигнет 42—45 млн. т. Дальнейшее развитие контейнерных перевозок в значительной мере определяется структурой контейнерного парка. До 1973 г. предполагается изъять из обращения деревянные контейнеры устаревших типов. Контейнерный парк пополнится в основном за счет новых металлических контейнеров весом брутто 5 т. Намечено выпустить за пятилетку 480 тыс. таких контейнеров. Одновременно принимаются меры по реконструкции контейнерных площадок. На контейнерные площадки поступят новые козловые краны. Автоматизация отстропки и застропки контейнеров позволит высвободить до 10 тыс. строполь-щиков. На железных дорогах появятся большегрузные контейнеры весом брутто 20 т. [c.4]

Основными элементами всех машин, предназначенных для формирования и расформирования пакетов тарно-штучных грузов, являются роликовые, цепные и ленточные конвейеры-питатели, приемные механизмы и приспособления, подъемные и опускные столы-укладчики, направляющие аппараты, механизмы продольного и поперечного перемещений, магазины-накопители порожних поддонов и выдачные конвейеры. [c.116]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...