Безосколочное стекло

Безосколочные стекла триплекс , маслостойкие покрытия, электроизоляционные клеи [c.54]

Склеивание стекла со стеклом и другими минеральными материалами, когда не ставится условие прозрачности соединения, осуществляют различными композициями на основе жидкого стекла. При склеивании многослойных стекол (например, автомобильного многослойного безосколочного стекла) применяют поливинилбутиральные и другие пленки. С металлами и другими материалами стекло склеивают эпоксидными и полиуретановыми клеями. [c.274]

Прокладки для изготовления безосколочного стекла триплекс для автомобилей и др. [c.23]

Триплекс (безосколочное стекло) представляет собой два листа закаленного стекла, склеенные прозрачной полимерной пленкой. При разрушении триплекса осколки удерживаются на пленке. Применяются триплексы для остекления транспортных средств. [c.257]

На рынок был выпущен ряд поливинилацетатны-х смол, которые нашли применение в производстве электроизоляции, в качестве прослойки для безосколочного стекла и очень эластичных покрытий. Одна из смол, поливинилбутираль, с некоторых пор применяется в производстве специальных антикоррозионных грунтов, известных под названием протравной грунт . [c.546]

Из нитроцеллюлозы изготовляют различные лаки, эмали и пластмассы целлулоид, этролы и др. Целлулоид представляет собой твердый раствор нитроцеллюлозы в камфаре, которая придает материалу эластичность. Целлулоид используется для изготовления кинолент, фотопленок, безосколочного стекла триплекс, изделий ширпотреба и т. п. [c.210]

Безосколочное стекло (триплекс) — это комбинированное стекло, состояш,ее из двух или более листов обычного промышленного стекла, склеенных прозрачным эластичным и упругим промежуточным слоем органического полимера. [c.200]

Безосколочное стекло (триплекс) получают склеиванием двух листов обычного или полированного стекла толщиной 2—3 мм с прозрачным и эластичным органическим полимером (поливинилбутираль, полиметилметакрилат, целлулоид и др.). Склеивание осуществляют при 100° С и давлении 1,8 Мн м . [c.330]

Безосколочное стекло обладает повышенной механической прочностью при изгибе и ударе по сравнению с листовым стеклом, а это позволяет использовать его для остекления автомобилей, автобусов, самолетов, судов, для изготовления приборов и аппаратов, работающих при повышенных давлениях и температурах, гнутых, сферических и параболических изделий и др. Безосколочное стекло обладает пониженным светопропусканием по сравнению с листовым стеклом. [c.330]

На кривошипных прессах запрещается в момент резки облоя держать последний в клещах и поправлять поковку. Для предохранения глаз от отлетающей с поковок окалины необходимо применять очки в чешуйчатой оправе с толстыми или безосколочными стеклами. Нагревальщики должны работать в очках с фиолетовыми стеклами. [c.175]

Кабина грузоподъемных машин, предназначенных для работы на открытом воздухе, должна иметь сплошное ограждение со всех сторон и сплошное верхнее перекрытие, защищающие машиниста от воздействия неблагоприятных метеорологических факторов. Световые проемы кабины должны быть выполнены из небьющегося (безосколочного стекла). У мостовых двухбалочных и передвижных консольных кранов и подвесных тележек, работающих в помещении, допускается устройство сплошного ограждения кабины на высоту не менее 1 м от пола. У мостовых однобалочных и подвесных кранов ограждение кабины, предназначенной для работы сидя, может быть выполнено на высоту 0,7 м. Ограждение кабины может выполняться специальным стеклом — сталинитом, триплексом. При ограждении кабины на высоту до 1 м триплексом необходимо дополнительное ограждение металлической решеткой. У кабин открытого типа [c.30]

По форме, размерам и допускаемым по ним отклонениям (кроме толщины) изделия из безосколочного стекла изготовляются по чертежам заказчика. [c.435]

Б е 3 о с ко лочное неполированное стекло на целлулоидной прокладке (ГОСТ 1655—51), состоящее из трех слоев двух обыкновенных наружных стекол и заключенного между ними прозрачного органического вещества. При разбивании этого стекла осколки не отлетают, а остаются связанными внутренним слоем. Кромки неполированного безосколочного стекла должны быть шлифованными или полированными. При испытании на механическую прочность, определяемую путем нанесения удара свободно падающим стальным шаром весом 800 г с высоты 1 м, стекло не должно распадаться на куски, но может иметь сеть круговых трещин и отделившиеся крошки стекла размером гс болсс 5 мм. [c.33]

Пластифицированный поливинилацетат используется в производстве безосколочного стекла типа триплекс. В смеси с другими веществами, например с ацетилцеллюлозой, он применяется также в виде прессовочных масс для изготовления предметов широкого потребления. [c.262]

Ударопрочное стекло, представляющее собой закаленное или многослойное стекло определенной формы для применения в самолетах, должно классифицироваться не в позиции 8803, как часть изделий позиций 8101 или 8102, а в товарной позиции 7007, где оно более конкретно описано как безопасное, безосколочное стекло. [c.15]

Размеры и отклонения Целлулоид белый техниче- ский Целлулоид галантерейный Целлулоид технический прозрачный Целлулоид для безосколочного стекла Целлулоид 1 авиационный [c.187]

Безосколочное стекло (триплекс) — комбинированное стекло, состоящее из [c.676]

Основные сведения о трехслойном безосколочном стекле, выпускаемом В СССР, даны в табл. 58. [c.676]

Трехслойное безосколочное стекло (триплекс) по своей удельной прочности, упругости, термостойкости и ряду других свойств и особенностей технологии значительно уступает стеклу сталинит, хотя и применяется на практике для тех же целей, что и стекло сталинит. Выпускаемое трехслойное безосколочное стекло (триплекс) должно отвечать требованиям ГОСТ 8435-57. [c.676]

Виды и главнейшие свойства трехслойного безосколочного стекла [c.677]

Обрубка отливок должна осуществляться на специальных верстаках исправными инструментами. Рабочие места обрубщиков должны быть изолированы щитами. Рабочие должны работать в рукавицах и иметь защитные очки с безосколочными стеклами типа триплекс . [c.101]

Безосколочное стекло триплекС) будучи гибким и прочным по сравнению с равио-толщинным обычным однослойным стеклом (см. табл. 25), кроме того, приобретает свойство безосколочности (при температурах выше минус 15° С), разрушаясь под действием механических нагрузок (статических ff/ff/мм или ударных), не образует отлетающих осколков (они прочно удерживаются внутренней эластичной прокладкой). [c.467]

Замена формальдегида масляным альдегидом увеличивает длину боковой группы в углеродной цепи и приводит к образованию более мягкой и более растворимой смолы. Поливинилформаль широко применяют в произБодстве эмалей для изоляции проволоки. Поливинилбутираль применяют в качестве промежуточного слоя в безосколочном стекле триплекс, в производстве покрытий по ткани и в качестве связующего в так называемых фосфатирующих грунтах, применяемых в антикоррозионных покрытиях по металлу. [c.556]

Пластифицированные составы, содержащие поливянилбути-раль, применяют для производства специальных покрытий по тканям. Такие покрытия можно сделать более стойкими к действию растворителей и менее чувствительными к нагреванию, если ввести в них небольшое количество термореактивных смол. Эти покрытия можно применять и в качестве клея для таких различных материалов, как ткань, бумага, асбест, пробка, дерево, металл, стекло и пластмассы. При отверждении этих смол кратковременным нагреванием они становятся более стойкими к действию тепла, растворителей и влаги, чем термопластические клеи. О широком применении чистого поливинилбутираля в качестве промежуточного слоя безосколочного стекла -сообщалось уже выше. Дальнейшие подробности о рецептурах и применении покрытий на основе поливинилбутираля даются в томе И. [c.593]

Сочетание светопрозрачности с высЬкой механической г рочностью, легкостью, высокой ударной вязкостью делают такие материалы особенно пригодными для остекления автомобилей и автобусов и во многих других случаях, где требуется безосколочное стекло. [c.152]

В настоящее время широко распространено трехслойное безосколочное стекло, которое получают склеиванием двух листов стекла при помощи промежуточного слоя целлулоидной или бута-фольной (поливинилбутираль) прокладок склеивание осуществляется при температуре 100° С и избыточном давлении 18 ат обычно в автоклаве. Безосколочное стекло может быть изготовлено также многослойным (пять, семь и более слоев). [c.200]

При разрушении безосколочного стекла от удара, резкого сотрясения или давления все образующиеся куски (осколки) стекла удерживаются на месте эластичной прокладкой, к которой они приклеены, т. е. осколки не отлетают. Поэтому стекла такого типа называются безосколочнымп пли безопасными в эксплуатации стеклами. [c.200]

Безосколочное стекло отличается от обычного однослойного листового стекла того же состава и той же толщины повышенной механической прочностью нри изгибе и ударе вследствие слоистой структуры и пониженным светопропусканием вследствие многослой- [c.200]

Листовое неполированное стекло для автотранспорта Листовое безосколочное стекло триплекс, полированное или неполированное Листовое закаленное стекло сталинит Листовое фотостекло Листовое приборное стекло [c.623]

Помимо этого безосколочное стекло отличается от обычного однослойного листового стекла прн том же составе и толщине стекла повышенной механической прочностью при изгибе и ударе за счет слоистой структуры и пониженным све-топропусканием, особенно в случае многослойного стекла или изготовленного на целлулоидной прокладке. [c.676]

Кабины должны располагаться на кране так, чтобы крановщик, сидя в кресле, мог наблюдать за крюковой подвеской и грузом в течение всего цикла работы крана. Поэтому углы зрения, считая от плоскостей, проведенных на уровне глаз, должны быть от гори-гонтальной вверх — 60°, вниз — 90° от вертикальной — 135° в обе стороны. Кабины изготовляются рамной конструкции, причем кабины открытого типа должны иметь сплошное ограждение со всех сторон высотой не менее 1000 мм. Ограждение может быть выполнено из прозрачного прочного материала (например, сталинита), хорошо противостоящего механическим ударам. Остекление закрытых кабин из безосколочного стекла в сторону обзора следует выполнять стеклами одного типоразмера. [c.276]

Окна кабины машиниста обеспечивают хорошую видимость в усл1 виях эксплуатации электропоезда при температуре от +60 до—40°( Панели остекления лобовых окон кабины машиниста изготовлены безосколочного стекла, которое не поддается абразивному воздействи и не влияет на нормальное восприятие сигналов. Пленочный эле трообогрев предотвращает их обледенение и запотевание (см. гл. ХТ1 [c.11]

Кабина машиниста имеет 4 окна два лобовых и два боковых. Лобовые окна имеют одинарное остекление из безосколочного стекла (триплекса) с пленочным обогревом. Боковые окна кабины машиниста имеют неподвижную и подвижную части. Неподвижная часть бокового окна застеклена электрообогревным триплексом, а панель открывающейся части бокового окна изготовлена из безосколочного закаленного стекла. Над боковыми окнами установлены указатели маршрута. Против боковых окон кабины машиниста на кронштейнах установлены зеркала для наблюдения за посадкой пассажиров на остановках и за состоянием поезда и встречных поездов во время движения. Внутри кабины установлены откидные [c.50]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...