Числа оборотов шпинделя, получаемые при помощи коробок скоростей токарного станка

В токарных станках со ступенчатым регулированием числа оборотов шпинделя применяют шестеренные коробки скоростей (рис. 197) или ступенчатые шкивы. Привод главного движения шестеренной коробки скоростей компактнее других типов приводов. На валу I—I расположен подвижной блок 3 из зубчатых колес 2,, Zj и Zg. При помощи специальной рукоятки этот блок перемещается вдоль вала /—/ и поочередно сцепляется с зубчатыми колесами z , или Zg, неподвижно закрепленными на втулке А, свободно сидящей на валу II—II. Зубчатые колеса Zg и находятся в постоянном зацеплении с колесами 2- и Zg перебора III — III шестеренной коробки. При включении кулачковой муфты Б влево перебор III— III выключается и шпиндель, в зависимости от положения подвижного зубчатого блока, получает три значения чисел оборотов — л,, и п . [c.382]

Бесступенчатые вариаторы обладают рядом преимуществ перед шестеренными коробками скоростей и другими видами ступенчатого привода. Вариаторы допускают регулирование оборотов шпинделя на ходу станка, позволяя получать наивыгоднейшие скорости резания в зависимости от диаметра обработки. При помощи вариатора обеспечивается возможность выполнения на токарных станках с постоянной скоростью резания таких операций, как торцовое обтачивание, отрезание, точение конусов, сферических поверхностей и т. п. Постоянная скорость резания обеспечивается при этом за счет сохранения постоянства произведения n-d, т. е. с уменьшением диаметра обработки d автоматически увеличивается число оборотов п шпинделя, и наоборот. [c.383]

Другой пример приведен на фиг, 281 (развертка коробки скоростей универсального токарно-затыловочного станка). Шпиндель должен получать здесь как низкие, так и сравнительно высокие числа оборотов — от 1 до 360 в минуту поэтому на шпинделе сидят вхолостую два колеса — червячное и цилиндрическое зубчатое, одно из которых может быть связано со 1ипинделем перемещением кулачной муфты вправо или влево. Структурная формула коробки 12=2.3-2 (если не считать постоянных передач) и остальные переключения механизма производятся при помощи одного двойного и одного тройного блока зубчатых колес. [c.293]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...