Полуавтоматическая блокировка с полярной линейной цепью

В зависимости от технического решения и характера обеспечения блокировки различают три типа путевой полуавтоматической блокировки электромеханическую переменного тока, электромеханическую с полярной линейной цепью и релейную. [c.107]

Полуавтоматическая блокировка с полярной линейной цепью [c.360]

Электромеханическую путевую полуавтоматическую блокировку с полярной линейной цепью применяют главным образом на однопутных линиях. Аппараты соседних станцнй связаны между собой одним линейным проводом, по которому посылается ток разной полярности и обеспечиваются блокировочные зависимости между станциями. В качестве сигнальных приборов применяют светофоры и семафоры. [c.108]

Приборы полуавтоматической блокировки связываются с поездом специальными рельсовыми контактами (педалями), которые срабатывают от прогиба рельса под тяжестью подвижного состава, или рельсовыми цепями. На сети дорог применяют в основном три сис-те.мы однопутной полуавтоматической блокировки релейную (РПБ) института Гипротранссигналсвязь и конструкторского бюро Ц111, электромеханическую с полярной линейной цепью (БПЛЦ) системы Белорусской дороги. [c.357]

Коллектив авторов во главе с инж. В. А. Окороковым разработал систе.аду полуавтоматической блокировки с полярной линейной цепью, предназначенную для замены электрожезловой системы и телефонного способа регулирования движением поездов. По сравнению с электромеханической полуавтоматической блокировкой новая система более проста и экономична. Конструкция аппарата ее принципиально сходна с устройством электрозатвора и коммутационного диска электрожезловой системы. Разница лишь в том, что поворот дисков и направление тока в электрозатворе достигаются не изъятием и вкладыванием жезла, а поворотом рукоятки направления. Аппараты блокировки БПЛЦ легко увязываются с маршрутно-контрольными устройствами систем Наталевича и Григорова. [c.360]

Электромеханическая система полуавтоматической блокировки с полярно-линейной цепью (БПЛЦ) широко применялась при массовой замене электрожезловой системы. Конструкция ее проста и экономична. Блокировка осуществляется с семафорами, светофорами и со смешанной сигнализацией как на однопутных, так и на двухпутных участках. Блок-аппарат БПЛЦ (рис. 86) устанавливают на раздельных пунктах в помещении дежурных по станции один на два прилегающих однопутных перегона, на двухпутных участках — один на каждый перегон. Состоит он из панели индикации, блокировочных коммутаторов и подставки. На панели индикации помещены красные и зеленые лампочки входных и зеленые лампочки выходных сигналов, кнопки ПР для управления входными светофорами красные лампочки контроля занятия перегона ЧЗП и НЭП, белые лампочки П контроля проследования педалей поездом, миллиамперметр, показывающий направление тока в линейной цепи. Ниже в аппарате расположены два блокировочных коммутатора для каждого из примыкающих к раздельным пунктам перегона на пять положений (ПО, ПС, среднее, ПД, ПП), индукторно-телефонный переключатель ИП, индуктор И, рабочие переключатели РП, вспомогательные кнопки ВК и ключи-жезлы КЖ. [c.119]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...