Магнитный шум машин постоянного тока

МАГНИТНЫЙ ШУМ МАШИН ПОСТОЯННОГО ТОКА [c.84]

Магнитный шум машин постоянного тока в большинстве случаев не является преобладающей составляющей. Тем не мене корпус машины постоянного тока может быть представлен в виде гибкого кольца с конечным числом степеней свободы, а силы, воздействующие на корпус, легко определяются. Эти колебания могут быть следствием деформации растяжения, сжатия, изгиба или кручения. [c.155]

Возникновение магнитного шума в асинхронных и синхронных машинах переменного тока имеет много общего с машинами постоянного тока [97]. Отличие заключается лишь в том, что в машинах постоянного тока деформация возникает под действием сосредоточенных сил, а в машинах переменного тока — под действием синусоидально распределенных сил. [c.259]

Опыт испытаний многих машин постоянного тока показывает, что полный скос пазов, столь существенно влияющий на подавление магнитного шума, следует осуществлять только при соблюдении условий [c.261]

Магнитный шум электрических машин постоянного тока можно уменьшить, применяя эксцентричный воздушный зазор, увеличивающийся от середины полюса к его краям. В этом случае магнитная индукция по краям полюса уменьшится, уменьшатся пульсации магнитного потока и возмущающие силы. На практике для снижения магнитного шума обычно применяют эксцентричность воздушного зазора половина и одна треть. Эксцентричность более одной трети значительно увеличивает индукцию в зазоре под серединой полюса, что может привести к повышению напряжения между смежными коллекторными пластинами. Снижение магнитного шума благодаря применению эксцентричного зазора может достичь 3—5 дБ. Самое большое снижение величины возмущающих сил и моментов в машинах постоянного тока достигается комбинацией скоса пазов с эксцентричностью воздушного зазора. При холостом ходе наивыгоднейшими условиями с точки зрения подавления магнитного шума являются скос паза на одно деление, эксцентричный воздушный зазор, соотношения [c.261]

В последнее время начали применять ступенчатые полюсы для снижения магнитного шума в машинах постоянного тока [c.261]

Приведенная выше физическая картина возникновения вибрации при скошенных пазах и расчетные формулы применимы также при расчетах магнитного шума синхронных машин и машин постоянного тока. [c.59]

Среди электрических машин асинхронный двигатель представляет наибольшую сложность с точки зрения магнитного шума, однако и машина постоянного тока имеет в этом смысле некоторые специфические особенности [Л. 90, 100]. Поэтому рассматриваемые методы уменьшения магнитного шума будут относиться в основном [c.196]

В главах 4—6 рассмотрены вопросы возникновения магнитного шума в машинах переменного и постоянного тока. В этих главах на конкретных примерах показано, как производится расчет магнитного шума электрической машины. Особое внимание здесь уделено выбору чисел пазов статора и ротора, влиянию скоса пазов и других факторов на магнитный шум. [c.3]

Кудинов Н. М. Теоретическое и экспериментальное исследование магнитных шумов и вибраций машин постоянного тока/Автореф. дис. на соискание ученой степени канд. техн. наук. М., 1972. 23 с., ил. [c.202]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...