Влияние прерывистости и запаздывания

В третьей главе рассматривается задача устойчивости линейных систем регулирования двигателей и переходных процессов в них. Особо следует отметить рассмотрение динамики схемы с упруго присоединенным катарактом, оказавшейся при практическом применении весьма эффективной, а также анализ влияния прерывистости и запаздывания регулирования на динамику процесса регулирования двигателя. [c.3]

Итак, мы приходим к следующим уравнениям объекта (без саморегулирования), отражающим в наиболее упрощенном виде влияние прерывистости и запаздывания [c.48]

Если отказаться от учета влияния прерывистости регулирования (как показано в п. 26, это влияние у двигателей внутреннего сгорания незначительно), но учесть запаздывание воздействия регулирующих импульсов, то уравнения объекта можно написать в следующей форме [c.48]

В этой главе рассматривается в рамках линейной теории динамика важнейших типов регуляторов, применяемых у двигателей внутреннего сгорания. Во всей главе, за исключением п. 26, будем считать регулирование непрерывным и пренебрегать запаздыванием в объекте. Влияние прерывистости и запаздывания рассмотрено в п. 26. [c.83]

Влияние прерывистости и запаздывания [c.138]

В качестве примера из характеристических уравнений (26.16) и (26.18) при 5 = 1 и различных Г были найдены значения К, подсчитаны Лиши результаты изображены на фиг. 87. Как видим, при т = 7" совместное влияние прерывистости и запаздывания существенно уменьшает затухание уже при Т 0,25. Напротив, при т = О затухание не изменяется даже при 7 = 2 (потеря устойчивости наступает при Т 2,4). [c.142]

Влияние прерывистости и запаздывания на частоту колебаний невелико. [c.142]

Для уяснения влияния прерывистости и запаздывания регулирования при больших значениях Я быЛи вычислены границы устойчивости на плоскости У К, При Т = 0,25 как для т = О, так и для т = Т. Результаты вычислений представлены на фиг. 88. . [c.146]

Оказывается, что в рассмотренном примере при отсутствии запаздывания прерывистость регулирования незначительно расширяет область устойчивости при очень малых значениях К а R (которые едва ли могут встретиться на практике). При R > 0,002 прерывистость не влияет на положение границы устойчивости. Сов-.местное влияние прерывистости и запаздывания несколько больше расширяет область устойчивости при малых К и R и, напротив, уменьшает ее при значениях указанных параметров, превосходящих 0,1. [c.147]

Таким образом, при не очень малых К и R влияние запаздывания оказывается гораздо более существенным, чем влияние прерывистости регулирования. [c.147]

Влияние прерывистости и запаздывания в некоторых системах изодромного регулирования рассматривалось в ряде работ [79, 100, 101 ], причем отмечалось, что в таких системах с запаздыванием прерывистость регулирования иногда может улучшать переходные процессы. [c.150]

Важнейшими из этих вопросов являются анализ прерывистости и запаздывания регулирования у двигателей внутреннего сгорания, методика выбора размеров центробежных измерителей скорости и сервомоторов, анализ динамики ряда схем регуляторов, в частности, схемы с упруго присоединенным катарактом, практически весьма эффективной исследование влияний круглой формы окон втулки золотника, инерции деталей, передвигаемых поршнем сервомотора., и некоторых других нелинейных факторов. [c.8]

Выясним, при каких соотношениях параметров прерывистость и запаздывание регулирования, присущие двигателю внутреннего сгорания (гл. И, п. 8), могут оказать заметное влияние на устойчивость и характер переходных процессов. [c.138]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...