Древесно-слоистые Свойства физико-механические

История развития синтетических конструкционных материалов в нашей стране начинается в годы первой пятилетки с использования фенопластов в качестве поделочного материала в машиностроении. В 1930—1933 гг. были проведены экспериментальные работы по использованию текстолита для изготовления тяжелонагруженных подшипников скольжения со смазкой водой взамен бронзы и баббита. С 1935 г. в значительной части прокатных станов бронзовые вкладыши подшипников были заменены текстолитовыми. Многолетний опыт эксплуатации указанных вкладышей подтвердил их высокую износостойкость, низкий коэффициент трения и другие техникоэкономические преимуш ества. В дальнейшем вкладыши из текстолита в некоторых прокатных станах были заменены древесно-слоистыми пластиками, которые по физико-механическим свойствам не уступают текстолиту, а по стоимости значительно дешевле его. Кроме того, текстолит применялся в эти годы в качестве поделочного конструкционного материала. Значительная часть фенопластов использовалась для выпуска электроустановочных изделий (патроны, штепселя, выключатели и др.). Органическое стекло нашло широкое применение для остекления кабин самолетов. В годы войны пластмассы использовались для удовлетворения нужд фронта (минные и артиллерийские взрыватели, детали авиационного, радио- и электротехнического назначения и др.). [c.214]

Физико-механические свойства слоистых материалов (гетинаксов, текстолитов, древесных пластиков) в основном определяются свойствами наполнителей (бумаги, ткани и шпона), содержанием и качеством связующего— смолы, а также содержанием влаги и летучих в пропитанных смолой исходных материалах. [c.691]

По технологии производства и физико-механическим свойствам древесные пластики разделяются на два вида 1) древесные слоистые пластики (ДСП), изготовляемые из листов лущеного шпона толщиной 0,5—0,6 мм, пропитанных синтетической смолой резального типа и склеенных между собой в процессе термической обработки под давлением, 2) прессованные изделия и детали из древесной крошки или опилок, пропитанных синтетической смолой резольного типа и спрессованных в пресс-формах в процессе термической обработки под давлением. [c.117]

Физико-механические свойства плит древесно-слоистых пластиков приведены в табл. 132, а листов - в табл. 133. [c.274]

Физико-механические свойства плит древесно-слоистых пластиков [c.275]

Физико-механические свойства листов древесно-слоистых пластиков [c.277]

Физико-механические свойства древесно-слоистых пластиков толщиной от 15 до 60 мм приведены в табл. 21 и 21а, а также в табл. 22 — для ДСП-В и ДСП-В-э, так как их физико-механические свойства зависят от толщины пластика. [c.353]

Физико-механические свойства древесно-слоистых пластиков в единицах СИ [c.355]

Вторым по значению (после связующих) исходным материалом при изготовлении деталей из пластмасс являются наполнители, оказывающие весьма существенное влияние на физико-механические свойства готовых деталей. В качестве наполнителей применяют следующие материалы порошкообразные (древесную муку, измельченный кварц, сажу, графит и т. д.) волокнистые (волокнистый асбест, хлопковые очесы, стеклянное волокно) листовые (хлопчатобумажные ткани, стеклоткань, асбестовые листы, бумажные листы, древесный шпон). Пластмассы с листовыми наполнителями называют слоистыми пластиками. [c.282]

Древеснослоистые пластики (ДСП) состоят из тонких листов древесного шпона, пропитанных феноло- и крезольно-формаль-дегиднымн смолами и спрессованных в виде листов и плит. Дре-весно-слоист.ые пластики имеют высокие физико-механические свойства, низкий коэффициент трения и с успехом заменяют текстолит, а также цветные металлы и сплавы. Шестерни из ДСП долговечны, при работе их в паре с металлическими заметно снижается шум. Подшипники из ДСП не образуют задиров на трущейся поверхности металлического вала. Недостатком ДСП является чувствительность к влаге (рис. 215). Из ДСП изготовляют шкивы, втулки, ползуны лесопильных рам, корпусы насосов, подшипники, детали автомобилей и железнодорожных [c.465]

По мере развития специализированных заводов, изготовляющих пластмассовые детали машин, возрастает роль каталогов и нроснектов. В качестве нрпмера можно сослаться на проспект ВДНХ но подшипникам из пластических масс. Для изготовления подшипников скольжения применяются текстрлит, древесно-слоистые пластики, волокнит, древесная прессмасса и др. Дл я их смазки используется минеральное масло, эмульсия и вода. Выбор смазки зависит от материала и конструкции нодшинника, удельного давления и окружной скорости вращения. Требуется быстрый отвод тепла, выделяющегося при трении. В табл. 33 приведены основные показатели физико-механических свойств некоторых материалов для подшипников. Правила приемки таких подшипников согласовывают с заводом-изготовителем и указывают в соответствующих технических условиях. [c.308]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...