Эксплуатационные требования метрических резьб

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТРЕБОВАНИЯ МЕТРИЧЕСКИХ РЕЗЬБ [c.83]

При унификации метрических резьб особую трудность как в нашей стране, так и за рубежом составили резьбы малых размеров диаметром до 1 мм. Специфические эксплуатационные, технологические и конструкционные требования резьб малых размеров обусловили выделение их в самостоятельный размерный ряд и разработку для них своего профиля и системы допусков на параметры резьбы. [c.7]

Допуски. С учетом эксплуатационных требований и простоты сборки по диаметру окружности касания (1а (см. фиг. 652-1) оказывается подходящей посадка с наименьшим зазором, равным нулю, и с относительно малым наибольшим зазором. Для обеспечения соприкосновения шлицев только по боковым сторонам между вершинами и впадинами их должен быть выдержан зазор (аналогично зазору, предусмотренному в метрических резьбах по D1N 13. Допуски на наружный диаметр вала и внутренний диаметр втулки, устанавливаемые по DIN 5481, обеспечивают достаточный зазор даже в предельных случаях. Допуски на диаметр окружности соприкосновения, которые по своему значению аналогичны допускам на толщину зуба в зубчатых зацеплениях, должны предусматривать наличие ошибок угла профиля, формы профиля и шага, возникающих при изготовлении изделия при помощи червячной фрезы или фрезеровании модульной фрезой с применением делительной головки. Вместе с тем они сравнимы с допусками на средний диаметр резьбы, которые учитывают одновременно ошибки угла профиля и шага (см. разд. 168. 4). [c.693]

Общими требованиями являются полная взаимозаменяемость, т. е. обеспечение безусловной свинчиваемости деталей, образующих резьбовое соединение при их независимом изготовлении без подгонки или подбора, и надежное выполнение предписанных эксплуатационных функций. Несмотря на сушественные различия типов резьб основные принципы достижения взаимозаменяемости, а также системы допусков и посадок резьбовых соединений являются едиными. Поэтому в дальнейшем проблемы взаимозаменяемости резьбовых соединений рассмотрим применительно к крепежным метрическим резьбам. [c.154]

Эксплуатационные требования к резьбам. 2. Виды резьб. 3. Цснов-ные геометрические параметры цилиндрических резьб. 4. Особенности конических резьб. Погрешности, возникающие при изготовлении резьб. 6. Отклонения шага, половины угла профиля и их диаметральная компенсация. 7. Приведенный средний диаметр. 8. Допуски и посадки метрических резьб. 9. Резьбы со скользящей посадкой. 10. Резьбы с зазорами и с натягами. 11. Допуски и посадки дюймовой, трубной, трапецеидальной и упорной резьб. 12. Допуски конической резьбы. 13. Методы контроля резьбы. 14. Резьбовые калибры. 15. Средства для измерения отдельных параметров точных цилиндрических резьб. Метод трех проволочек. Измерение резьб на инструментальных микроскопах. [c.275]

Руководствуясь мероприятиями по дальнейшему развитию машиностроения и приборостроения, намеченными в Программе Коммунистической партии Советского Союза, принятой ХХИ съездом КПСС, перед автором стояла задача — дать студентам материал, изучив который, будуш,ий конструктор или технолог мог обоснованно назначить точность метрических резьб, исходя из эксплуатационных и технологических требований, выбрать средства изготовления и контроля резьбы. [c.3]

К метрическим резьбам, применяемым в современном машиностроении и приборостроении, предъявляютря следующие эксплуатационные требования статическая прочность, усталостная прочность, самоотвинчивание, тугое соединение. [c.84]

Таким образом, больщое разнообразие применяемых резьб связано с тем, что каждая из них выполняет определенные эксплуатационные требования. Так, метрическая и дюймовая резьбы должны обеспечить прочность и надежность соединения, а трубная, кроме этого, и его герметичность. Трапецеидальная и прямоугольная резьбы для обеспечения точного перемещения должны изготовляться с высокой точностью и, поскольку они связаны с перемещением деталей винтовой пары, рабочие поверхности витков должны быть износостойкими. Когда требуется передать значительные нагрузки, применяется упорная резьба. [c.277]

Резьбовые соединения широко распространены в машиностроении (в большинстве современных машин свыше 60% всех деталей имеют резьбу). По эксплуатационному назначению резьбы можно разделить на резьбы общего назначения, которые применяются для соединения разнообразных типов деталей, и специальные резьбы, предназначенные для соединения одного типа деталей определенного механизма. Резьбы общего назначения можно разделить на крепежные (метрическая, дюймовая), применяемые для разъемного соединения деталей машин, главное требование к которым — обеспечение прочности соединений и сохранение плотности (нераскрытия) стыка в процессе длительной эксплуатации, кинематические резьбы (трапецеидлль-ная, прямоугольная, упорная), применяемые для передачи движения деталям и узлам механизмов трубные и арматурные резьбы (трубные цилиндрическая и коническая, коническая дюймовая), применяемые для трубопроводов и арматуры разнообразного назначения, главное требование к которым — обеспечение герметичности соединений. [c.134]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...