ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Подготовка батареи к эксплуатации из "Электрооборудование автомобилей " Приведению аккумуляторных батарей в рабочее состояние. предшествует процедура приготовления электролита. Особые требования предъявляются к химической чистоте электролита, которая оказывает существенное влияние на характеристики и срок службы батарей. Поэтому для приготовления электролита используются дистиллированная вода (ГОСТ 6709—72) и специальная аккумуляторная серная кислота (ГОСТ 667—73). [c.22] Концентрированная серная кислота прозрачная, маслянистая жидкость, без запаха. Плотность ее равна 1,83 г/см при температуре 25 °С, что соответствует содержанию чистой кислоты около 95 %. Она поддается смешиванию с водой в любых пропорциях. Серная кислота способна в больших количествах поглощать влагу из воздуха. Бутыль с серной кислотой, оставленная открытой, постепенно переполняется, поглощая влагу из окружающего воздуха. По той же причине пролитый электролит долгое время не высыхает. [c.22] При приготовлении электролита и заливке батарей необходимо использовать очки, резиновые перчатки и сапоги, фартук или костюм из кислотостойкого материала. При случайном попадании электролита или кислоты на кожу необходимо аккуратно снять жидкость ватой, промыть пораженные места водой и затем 5 %-ным раствором кальцинированной соды. [c.23] Плотность электролита, применяемого для приведения в действие стартерных аккумуляторных батарей, может быть от 1,20 до 1,28 г/см . Используется также раствор плотностью 1,40 г/см , который применяется как промежуточный при приготовлении электролита необходимой плотности (2-й вариант) и когда необходимо повысить плотность электролита в аккумуляторе. При приготовлении электролита необходимой плотности можно использовать нормы расхода компонентов для приготовления электролита (табл. 1.1). [c.23] Из табл. 1.1 видно, что при использовании концентрированной серной кислоты объем электролита получается меньше суммы объемов компонентов. Это явление называется усадкой электролита, а проявляется оно тем сильней, чем выше его плотность. При применении для приготовления электролита раствора плотностью 1,40 г/см явление усадки сказывается незначительно и им можно пренебречь. [c.23] Плотность электролита определяется денсиметром с пипеткой (рис. 1.12). Он состоит из денсиметра 4, стеклянной пипетки 3, резиновой груши 1, резиновой пробки 5 с эбонитовым наконечником 6 и резиновой пробки 2 с отверстиями. [c.23] Для замера плотности электролита необходимо плавно сжать грушу рукой и погрузить наконечник в электролит (рис. 1.13). Затем плавно отпустить грушу и после того, как уровень электролита в пипетке перестанет повышаться, считать значение плотности по шкале денсиметра против нижнего края мениска жидкости. При замере денсиметр не должен касаться стенок пипетки. [c.24] Одновременно с замером плотности производится замер температуры электролита. Плотность электролита приводится к температуре 25 °С. В зависимости от температуры к показаниям денсиметра делается поправка (табл. 1.2). [c.24] В настоящее время батареи выпускаются в сухозаряженном исполнении. Сохранение сухозаряженности зависит от длительности и условий хранения батарей. Для определения потери сухозаряженности после заливки электролита в промежутке времени от 20 мин до 2 ч производится контроль плотности электролита. Если снижение плотности относительно плотности заливаемого электролита не превышает 0,03 г/см , батарея может быть сдана в эксплуатацию. [c.24] При снижении плотности электролита более 0,03 г/см батарею следует зарядить, а затем откорректировать плотность электролита. [c.24] При необходимости срочного ввода в эксплуатацию сухозаряженных батарей допускается установка их на автомобили без контроля плотности электролита. Такой способ возможен, если срок хранения батарей не более одного года и температура электролита и батарей не ниже 15 °С. [c.25] В особых случаях батареи, хранящиеся при отрицательных температурах до —30 °С, допускается заливать электролитом температурой 40 °С и плотностью 1,27 г/см . После 1 ч выдержки, если батарея хранилась не более одного года, ее можно устанавливать на автомобиль. Если срок хранения более одного года, производится проверка сухозаряженности, по результатам которой батарея устанавливается на автомобиль или подзаряжается. [c.25] В случаях срочного ввода батареи в эксплуатацию после возвращения автомобиля с линии ее необходимо зарядить и довести плотность электролита до необходимого значения. [c.25] Хранение аккумуляторных батарей. На хранение могут устанавливаться батареи, не залитые электролитом, и батареи, приведенные в рабочее состояние или снятые с автомобиля. [c.25] Хранение сухих батарей. Новые, не залитые электролитом аккумуляторные батареи хранятся в неотапливаемом помещении при температуре окружающего воздуха не ниже —50 °С. [c.26] Батареи устанавливают в один ярус выводами вверх. Перед постановкой на хранение пробки на батареях плотно завертывают герметизирующие детали, уплотнительные диски и стержни в вентиляционных отверстиях аккумуляторных крышек не удаляют. [c.26] Батареи следует устанавливать вне зоны действия прямых солнечных лучей на расстоянии не менее 1 м от отопительных печей или других нагревательных приборов. [c.26] Максимальный срок хранения батарей в сухом виде не должен превышать трех лет. [c.26] Хранение батарей с электролитом. Заряженные батареи с электролитом следует хранить в сухом прохладном помещении по возможности при температуре не выше О °С, так как при пониженной температуре процессы саморазряда и коррозии решеток замедляются. Минимальная температура помещения не должна быть ниже —30 °С. [c.26] Максимальный срок хранения батарей с электролитом, не оказывающий отрицательного действия на емкость и срок службы, при температурах хранения не выше О °С не более 1,5 года, при положительных температурах хранения — не более 9 мес. [c.26] Вернуться к основной статье