Механизм кривошипно-ползунный с уравновешивающими противовесами

Схемы таких кривошипно-ползунного и шарнирного четырехзвенного механизмов изображены на рис. 13.9 и 13.10. Как видно, в этих механизмах к ведущему звену 1 симметрично присоединены по две одинаковые группы Ассура (2, 3) и 2, 3 ), благодаря чему силы инерции соответствующих симметрично расположенных звеньев равны по величине, но обратны по направлению, т. е. попарно уравновешиваются. Поэтому равнодействующая всех сил инерции равна нулю. Однако моменты сил инерции звеньев здесь так же, как и при уравновешивании при помощи противовесов, не уравновешиваются. [c.342]

Установкой противовеса, величина которого подсчитана по формуле (16.61), уравновешиваются полностью силы инерции самого кривошипа, а также часть горизонтальных сил инерции поступательно движущихся масс, но в системе дополнительно возникают вертикальные силы инерции. В самом деле, поступательно движущиеся массы в центральном кривошипно-ползунном механизме (рис. 507), создают силу инерции, равную по величине [см. формулу (8.43), 37] [c.407]

Основной механизм компрессора — кривошипно-ползунный. Он состоит из коленчатого вала 1, шатуна 2 и поршня 3. Для обеспечения необходимой равномерности движения на коленчатом валу машины закреплен маховик 8. Противовесы 9 на коленчатом валу уравновешивают механизм, уменьшая силы в подшипниках. Смазка механизма — циркуляционная под давлением от масляного насоса 10, помещенного в картере и приводимого в движение от коленчатого вала с помощью зубчатой передачи 4—5. [c.179]

Двумя противовесами можно статически уравновесить и криво-п1ипно-ползунный механизм (рис. 6.4) (см. [1, 2, 3]). Однако установка противовеса на шатуне 2 сильно удлиняет его, а вместе с тем увеличивает и габариты всего механизма. Поэтому такое реп1ение конструктивно неудачно и в инженерной практике редко применяется. Обычно кривошипно-ползунный механизм статически уравновешивается только одним противовесом, разме- [c.205]

Радиусы 5 и с противовесов выбираются произвольно. После установки противовесов центр масс механизма во всех его положениях будет совпадать с точкой О и, следовательно, будет во все время работы механизма оставаться неподвижным. Таким образом, два противовеса гцр, и Ппр, полностью уравновешивают все силы инерции рассматриваемого механизма. Однако подобное полное уравновешивание сил инерции кривошипно-ползунных механизмов на практике применяют редко, так как при малом значении радиуса с масса пр, получается весьма большой, что ведет к появлению добавочных нагрузок в кинематических парах и звеньях механизма. При большом значении радиуса с сильно увеличиваются габаритные размеры всего механизма. Поэтому часто ограничиваются лишь приближенным уравновешиванием сил инерции. Так, в кривош ипно-ползунных механизмах метод установки противовеса на кривошипе является наиболее распространенным етодом приближенного уравновешивания сил инерции. В этих механизмах на практике часто применяют уравновешивание только массы кривошипа и части массы шатуна. [c.169]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...