Сплавы меди в системе блока

СПЛАВЫ МЕДИ В СИСТЕМЕ БЛОКА [c.63]

Современные конструкции машин литья под давлением, создающие давления на металл до 800 МПа и скорости прессования до 7 м/с, позволяют получать крупногабаритные и сложные по конфигурации отливки, например блок цилиндров автомобиля Москвич массой 18,6 кг. Эти отливки изготовляют из сплава системы алюминий—кремний—медь на машине с усилием запирания 20 ООО кН. В отливках множество литых отверстий, толщина стенки 4—5 мм. Они проходят испытания на герметичность при давлении 15 МПа. Пресс-форма для такой отливки весит около 2 т. Применение эффективной подпрессовки дает возможность получать очень плотные герметичные детали, такие, как алюминиевый корпус отопительной батареи. Заполнение этой тонкостенной крупногабаритной отливки металлом сопровождается активным захватом газов из полости пресс-формы, однако высокое давление (выше 400 МПа) обеспечивает высокую степень сжатия воздушных и газовых включений. Применение такой отливки не только снижает массу отопительной системы, улучшает теплообмен, экономит энергоресурсы и металл, повышает производительность труда и снижает себестоимость продукции, но и облагораживает интерьер. [c.19]

Вентильные блоки первой группы основаны на применении в качестве охладителей ребристых радиаторов из меди или алюминиевых сплавов. В преобразовательном агрегате вентили могут объединяться в одном вентильном блоке либо при их большом количестве в нескольких самостоятельных вентильных блоках с единой или раздельной системой охлаждения. [c.122]

В трубной системе ПНД для блоков с начальными параметрами пара ра=24 МПа to=t , =540 °С применяют трубки из нержавеющей стали Х18Н10Т и сплава МНЖ-5-1. Ранее на таких блоках ПНД имели трубные пучки из латунных трубок. Эксплуатация их показала, что в этом случае питательный тракт быстро загрязняется оксидами меди и железа, это приводит к снижению мощности [c.70]

Так как в составе блока имеется оборудование, изготовленное из медных сплавов (ПНД, конденсаторы), то в случае ввода аммиака в контур блока после конденсатоочистки, особенно при повышенном содержании кислоро-да в конденсате, будет усиливаться вынос меди из конден-сатного тракта с последующим осаждением ее на поверхности насадки деаэраторов, в трубной системе ПВД и в проточной части турбин. [c.191]

Совместно с антифризами широко применяется (особенно в Англии) комбинация бензоата и нитрита. Мерсер и Вормуэлл [97] указывают, что добавка 1,5% бензоата натрия к 2% раствору этиленгликоля не предохраняет от коррозии чугунные цилиндрические блоки и крышки новых двигателей, однако задерживает дальнейшее развитие коррозии в двигателях, уже находящихся в эксплуатации. Добавка 0,1 % нитрита натрия к бензоату обеспечивает необходимую защиту как в старых, так и в новых двигателях. В последующей работе эти авторы [98] утверждают, однако, что защитное действие проявляется только при предварительном нагревании системы. В противном случае необходимо повысить дозировку до 5,3%. По мнению Мерсера [99], этот состав обеспечивает защиту от коррозии чугуна, припоя, латуни и меди, кадмия, свинца, луженой стали, но далеко не всегда защищает сплавы алюминия [81]. [c.160]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...