Тепловозы с механическим генератором газов

ТЕПЛОВОЗЫ с МЕХАНИЧЕСКИМ ГЕНЕРАТОРОМ ГАЗОВ [c.613]

Принцип действия тепловоза с механическим генератором газов состоит в следующем. Двигатель внутреннего сгорания, работая совместно с компрессором, образует механический генератор газов, который свою энергию в виде продуктов сгорания высокого давления и температуры, соответствующей перегретому пару, подаёт в газовый ресивер, откуда газ расходуется поршневой или турбомашиной. [c.613]

Фиг, 22. Схема тепловоза с механическим генератором газов турбинного типа системы А. Н. Шелеста. [c.616]

Фиг. 23. Схема тепловоза с механическим генератором газов системы А. Н. Шелеста I — цилиндры

Зульцер в Швейцарии, Вестник инженеров № 3, 1917 б) Тепловоз с механическим генератором газов, Вестник инженеров № 7, 1927 в) Проблемы экономичных [c.631]

Проф. А. Н. Шелест, будучи ещё студентом МВТУ, предложил тепловоз с механическим генератором газов. На этот тепловоз А. Н. Шелесту была выдана 31 октября 1915 г. привилегия № 28189 по заявке от 22 ноября 1913 г. Английский патент №> 5381/14 был выдан ему в 1914 г. Опытный генератор газов поршневого типа был построен в Англии в 1924—1926 гг., затем перевезён в Москву и находится в тепловозной лаборатории МВТУ. [c.427]

К тепловозам с газовой передачей в первую очередь должен быть отнесён тепловоз с механическим генератором газов системы Шелеста (см. стр. 429). [c.445]

Схема тепловоза с механическим генератором газов системы А. Н. Шелеста изображена на фиг. 23. Нормальная мощность Л к=1000уг. с. сила тяги на ободе колеса = 5400 кг при 0 = 50 км час к. п. д. т]а --30—36<>/о. Механический генератор газов можно осуществить с газовой турбиной [8. в]. Газовая турбина 1 (фиг. 22) приводит в действие поршневой или турбокомпрессор 2, нагнетающий воздух в камеру сгорания 3. Продукты сгорания переходят во вторую половину камеры сгорания, где смешиваются с холодным сжатым воздухом. вследствие чего понижается температура газов до требуемой величины. Охлаждённый газ поступает в расходный резервуар 4, оттуда в цилиндры локомотива 5 и частично в газовую турбину 7. Подобная схема применена в [c.614]

Глава XXI посвящена наиболее интересным типам экспериментальных тепловозов, в частности тепловозу непосредственного действия, тепловозу с механическим генератором газов, с пневматической передачей, теплопарово-зам, а также газотурбовозам. [c.744]

По инициативе В. И. Ленина 4 января 1922 г. было принято постановление Совета Труда и Обороны, положившее начало тепловозостроению в СССР. Конкретный план дальнейших работ был утвержден Высшим советом народного хозяйства (ВСНХ) на совещании 30 января 1922 г. под председательством Ф. Э. Дзержинского. Было решено построить одновременно три тепловоза с электрической, механической и газовой передачами (по системе проф. А. Н. Шелеста, с механическим генератором газа). Кроме того, по постановлению Совета Труда и Обороны от 10 марта 1922 г. было создано Бюро постройки тепловозов системы проф. Я. М. Гаккеля с участием теплотехнического института и Народного комиссариата путей сообщения (НКПС). [c.5]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...