Полет парящий

Первым, кто понял, что, прежде чем браться за строительство самолета с мотором, необходимо понять природу полета с неподвижным крылом, т. е. научиться летать , был немецкий исследователь О. Лилиенталь. Начав свои исследования с 1871 г., он как бы вновь пришел к исходной точке предыстории авиации, поставив перед собой вопрос как летают птицы При этом, в отличие от своих предшественников, Лилиенталь уделил максимальное внимание не машущему полету, а парению птиц и в конечном счете пришел к выводу о возможности человека совершать управляемые парящие полеты без мотора. Закончив в 1889 г. свои теоретические исследования, Лилиенталь приступил к практическому изготовлению и испытанию планеров различного типа сначала монопланов с поверхностью крыльев до 10—15 м , потом бипланов — до 25 [5, с. 72—75]. За 5 лет, с 1891 до 1896 г. он осуществил более 2500 полетов, добившись [c.271]

Лилиенталь особо подчеркивал значение кривых поверхностей крыла. Оп сделал много других интересных наблюдений в аэродинамике например, установил, что естественный ветер более благоприятен для парящего полета, чем идеально равномерный воздушный поток. Этого благоприятного воздействия можно достичь, используя восходящие потоки, которые часто существуют в естественном ветре. Однако Лилиенталь обнаружил, что иногда подъемная сила при естественном ветре, даже в отсутствие восходящих потоков, может превосходить силу при равномерном воздушном потоке. Только недавно было признано, что этот эффект возникает благодаря градиенту поперечной скорости, который обычно преобладает при естественном ветре, по крайней мере в нижних слоях атмосферы. [c.31]

Парящий полет, т. е. полет с набором высоты, м. б. осуществлен на плане- [c.262]

Природа ежедневно показывает нам, что полет вовсе не так затруднителен. И если мы, совсем обескураженные, готовы бьши бы отказаться от надежды когда-либо летать, так как вычисления постоянно показывают нам, что для полета требуется непреодолимая работа, то, с другой стороны, медленный легко прослеживаемый удар крыла летящей большой птицы, каждая кружащаяся хищная птица, даже каждая парящая ласточка как бы говорят нам Вычисление ошибочно, птица, несомненно, не производит такой громадной работы где-нибудь должен скрываться секрет, который Одним ударом может разрешить загадку полета . [c.80]

Может быть, не каждому, интересующемуся явлениями, происходящими при полете птиц, удавалось наблюдать больших парящих птиц настолько близко, чтобы прийти к полному убеждению, что этот полет не требует никакой работы, но все же теперь имеется уже очень много наблюдателей, проникнутых убеждением, что парение птиц не сопровождается никаким напряжением и представляет собой, хотя и в высшей степени удивительный, но все же несомненный, факт. [c.134]

Для парящих летающих моделей, у которых нагрузка на крыло не превосходит у = 15+17 г/дм , плотность (I обычно бывает 8—10. У современных реактивных самолетов из-за большой нагрузки на крыло (= 250— --450 /сг/л 2) и большой высоты полета (Я=10 000 м [c.62]

Уже в 1921 году в Москве группа военных летчиков организовала планерный кружок Парящий полет . Члены кружка не только сами проектировали и строили планеры, но и вели организаторскую и агитационную работу. Ими к 1923 году было организовано до 10 планерных кружков в Москве. Воронеже. Харькове, Подольске, Нарофоминске и др. [c.72]

В 1923 году вновь организованное Общество Друзей Воздушного Флота совместно с руководителями кружка Парящий полет подготовило первый всесоюзный слет планеристов, который состоялся в ноябре 1923 года в Крыму, в местечке Коктебель, недалеко от Феодосии. И хотя в слете участвовало всего 10 планеров, именно здесь были заложены основы советского планерного спорта. [c.73]

Модели планеров, самолетов с резиновым мотором и парящие с механическими двигателями были поставлены в условия,, исключавшие борьбу за рекордные достижения, так как в каждом из пяти зачетных полетов засчитывалось не более 3 мин. Для парящих моделей время работы двигателя, считая от момента предоставления модели самой себе до момента полной остановки винта, не должно было превышать 20 сек. [c.190]

Руководствуясь рис. 217, можно определить время, когда следует запускать модель при подходе к месту полетов кучевого облака. Стоя в точке А при подходе облака, мы ощутим уменьшение ветра, вызванное тем, что мы попадаем в зону затишья. Как видно из схемы, второй период соответствует положению в центре всех потоков и наиболее выгодному времени для запуска парящих моделей. После этого периода следует ожидать усиления ветра, при котором есть восходящие потоки, но появляется риск поломки при запуске моделей. Вслед за этим ветер станет ровнее и слабее, но восходящих потоков уже не будет. [c.251]

Параллельные, т. е. существующие рядом (бок о бок), потоки с успехом использовались моделистами для продолжительных парящих полетов моделей планеров. Запуск и полет в этом случае происходят следующим образом моделист регулирует модель так, чтобы она, набрав высоту над склоном при запуске с рук, пронизала бы потоки обтекания и оказалась над долиной (где действует восходящий конвективный поток), имея высоту, равную или немного меньшую высоты склона. Как только модель попадает в зону восходящего конвективного потока, у нее должен сработать специальный механизм, который отклоняет руль поворота планер начинает описывать круги в [c.253]

Со склона модель запускают с рук. Место запуска следует выбирать за перегибом склона и с таким расчетом, чтобы ускорение от толчка при запуске в момент входа в поток уже перестало оказывать влияние. Парящий полет у склона горы может быть двух видов парение в области восходящего потока обтекания у всего склона и парение над средним, более коротким участком склона (рис. 221). В первом случае желательно, чтобы планер не улетал из этой зоны, поэтому скорость полета плане- [c.256]

Длительный, парящий полет на планере возможен только при наличии восходящих воздушных потоков, и чем сильнее эти потоки, тем легче полет осуществим. Но мощные восходящие потоки найт т можно, к сожалению, не часто и далеко не везде. [c.25]

Учебные планеры-парители (фиг. 17, в воздухе) служат для обучения парящему полету. От учебного планера учебный паритель внешне почти ничем Мй отличается, но он полетными качествами и более [c.30]

ЧТО ТАКОЕ ПАРЯЩИЙ ПОЛЕТ [c.131]

Фиг. 122 Парящий полет планера в потоках обтекания. Разложение скорости планирования планера на горизонтальную скорость и иа скорость снижения.

Фиг. 123. Парящий полет планера з потоках обтекания. Разложение скоростей планера и ветра в потоке обтекания.

ТЕХНИКА ПАРЯЩЕГО ПОЛЕТА В ПОТОКАХ ОБТЕКАНИЯ [c.143]

Фиг. 124, Парящий полет планера в потоках обтекания. Схема взлета планера в зону потока.

Фиг. 126. Парящий полет в потоках обтекания. Схема полета планера, пилот которого после взлета в зону потока взял неправильное направление.

Фиг. 130. Парящий полет планера в потоках обтекания. Набирая высоту относительно земли, планер снижается относительно воздуха, т. е. планер всегда

Следует помнить, что во все время парящего полета планера в потоках обтекания планер планирует, но планирует не в спокойном воздухе, а в восходящем потоке, который и поднимает его вверх. [c.153]

В своем классическом труде О парении птиц (1891) Н. Е. Жуковский ввел новый раздел в механике — динамику полета. Рассматривая полет парящей птицы в различных условиях, он получил решения, описывающие траектории полета в виде разнообразных кривых, в частности, замкнутой петли, что позже назвали мертвой петлей . 22 года спустя замечательный русский летчик П.Н. Нестеров впервые выполнил мертвую петлю на самолете. А в 1930 году в Крыму эта рисура высшего пилотажа была выполнена известным планеристом и летчиком-испытателем В.А. Степанчонком на планере конструкции С.П. Королева СК-3 Красная звезда . [c.8]

ПЛАНЕР, безмоторный летательный аппарат тяжелее воздуха, могущий держаться в нем 1) за счет расходования потенциальной и кинетич. энергии и 2) за счет энергии ветра, воздушных и термич. потоков. Первым человеком, начавшим систематич. летание на П. и практически осуществившим парящий полет, следует считать немецкого ученого Отто Лилиенталя, одним из первых поставившего изучение полета на П. на научную базу. После Лилиенталя полеты на планере производились Пильчером, Шаню-том, Герингом, бр. Райт и др. В зависимости от конструкции и применения современные планеры бьшают рекордные, учебные и тренировочные. [c.258]

В России первым исследователем планерного полета был симферопольский врач Николай Андреевич Арендт (1833-1893 гг.). В статье К вопросу о воздухоплавании , опубликованной в 1874 г. в журнале Знание , H.A.Арендт указывал Если человек не мог до сих пор летать по воздуху при помощи крыльев за неимением достаточной силы, то почему же ему не подражать орлу, умеющему летать без затраты собственной силы (т. е. в парящем полете). [c.8]

В двух московских кружках — Парящий полет и Академии Воздушного Флота — построили планеры системы К. К. Арцеулова, Б. И. Черановского в ныне заслуженного деятеля науки и техники, а тогда слушателя Академии — [c.72]

Выражениями для составляющих скорости можно также воспользоваться для определения кривых, на которых вертикальная составляющая скорости имеет постоянную величину, кривых постоянных направлений скорости и т. п. оозьмем в качестве примера кривые постоянной вертикальной скорости, они дают области, в которых возможен парящий полет. Такими кривыми будут [c.23]

Уже в 1921 г., т. с. вскоре тюсле первых успехов нембщких планеристов, был создан в Москве планерный кружок Парящий полет . Организаторами его была группа старых летчиков и студентов втузов. Кружок вел пропаганду планеризма и начал постройку первого советского планера (констругщяп Арцеулова)., [c.23]

Тренировочные планеры (фиг. 16) служат для тре-н1ировки в парящем полете, а также в фигурном и буксировочном полете. Это обычно одноместные, 20 [c.30]

Итак, сущность парящего полета заключается, ате-довательпо, в toim, что планер набирает высоту яе самостоятельно, а его поднимает движунщйся вверх воздушный поток, [c.133]

Сказа)НН0е о парящем полете станет еще более очо [c.133]

Парящий полет планера в потоках обтекания возможен тогда, когда скорость пижепия планера меньше вертикальной скорости восходящего потока или, по крайней мере, равна ей. [c.143]

Фнг. 129, Парящий полет планера в потоках обтекания. Во время рейсов над склоном в зоне потока инлот паритель всегда разворачивается против ветра. [c.151]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...