Шарнирное паровозные

Давление пара на поршень, передаваемое по штоку через шарнирное соединение передней головки поршневого дышла с ползуном, поршневым дышлом передается на палец кривошипа, заставляя его двигаться по окружности, описанной радиусом кривошипа. Такое вращение кривошипа будет совершаться до тех пор, пока он не придет в точку Л. В этот момент поршень дойдет до своего крайнего положения и после впуска пара в заднюю полость цилиндра начнет обратное движение. Сила, которая будет приложена в этот момент вдоль кривошипа, не сможет повернуть колесо, так как все давление пара на поршень будет передаваться на ось колеса и уравновешиваться ее сопротивлением. Для прохождения поршнем мертвых точек на паровозе устанавливают не одну, а две паровые машины, которые расположены по обеим сторонам паровозной рамы и действуют на одну и ту же ось паровоза, по при этом кривошипы правого и левого колес находятся под прямым углом друг к другу. [c.155]

На рис. 99 представлен паровозный распределительный механизм, в составе которого имеется рассмотренная выше четырехповодковая группа VI класса. Здесь эта группа поводками 7 и 5 при помощи шарниров Сд и Сд присоединена к шатуну главного кривошипно-шатунного механизма ОАВ паровоза. Поводки же 9 и 10 при помощи шарниров С4 и g присоединены к стойке. Звено 1 при помощи шарнира j тоже присоединено к стойке. К полученному таким образом четырнадцатизвенному механизму при помощи шарнира D присоединен золотниковый механизм DE3 с золотниковым шатуном и звеном 15, представляющим собой золотниковый шток с золотником 3. В итоге рассматриваемый механизм превращается в шестнадцатизвенный шарнирный механизм, который по классу и названию наиболее сложной группы, имеющейся в его [c.52]

Параллели паровозные 13 — 328, 329 Параллелограм — Момент инерции 1 (2-я) — 38 Периметры — Центр тяжести 1 (2-я) — 20 Площадь — Центр тяжести I (2-я) — 20 - шарнирный 2 — 75 [c.184]

Пример 2. Паровозный спарник прямо угольного сечения 8,0 X 3,8 см располол ен большей стороной вертикально и сжимается силой Р " 20 т. Длина между центрами колёс I 2,5 м. Материал — сталь Ст. 5 =2,Ы0 кг см. При расчете на продольный изгиб в вертикальной плоскости концы считаются шарнирными, а в перпендикулярной плоскости — жёстко защемлёнными. 1адиусы инерции , = U.289-8 = 2,31 см, [c.34]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...