Коэфициент рабочий индикаторный

Компрессоры поршневые 12 — 627 — Арматура 12 —635 —Валы — Уплотнение 12 — 634 — Индикаторные диаграммы 12 — 628 — Клапаны — Расчёт 12 — 633 — Коэфициент дросселирования 12 — 628 — Коэфициент индикаторного давления 12 — 629 — Коэфициент подачи 12 — 627 — Коэфициент рабочий 12 — 627 — К. п. д. индикаторный 12—629 — Механизмы движения 12 — 635 — Насосы масляные шестерёнчатые 12 — 636 — Процесс сжатия [c.330]

Площадь индикаторной диаграммы F (фиг. 92) представляет собой полезную индикаторную работу цикла L кгм. Для двигателя заданных размеров величина этой работы будет различной в зависимости от применяемого цикла, степени сжатия, качества сгорания, коэфициента избытка воздуха и прочих факторов, оказывающих влияние на рабочий процесс двигателя. [c.403]

Малые величины среднего индикаторного давления в нефтяных двигателях объясняются высокой величиной коэфициента избытка воздуха в этих двигателях (а=2,0—2,2) и, следовательно, малой степенью использования рабочего объёма. [c.404]

Наибольшее среднее индикаторное давление достигается в бензиновых авиационных двигателях, в которых рабочий процесс осуществляется с минимальными коэфициентами избытка воздуха (а = 0,85—0,95). [c.404]

К — коэфициент, учитывающий число тактов двигателей внутреннего сгорания или число рабочих сторон поршня в паровых машинах. Индикаторами называются приборы, применяемые при испытаниях поршневых машин для снятия индикаторной диаграммы. Последняя позволяет [c.779]

В реальном случае содержимое цилиндра меняет свой состав и имеет переменную теплоемкость тепло не подводится извне, а выделяется в результате сгорания топлива, причем топливо не успевает полностью сгореть в соответствующий период рабочего процесса и догорает в большей или меньшей степени также и на линии расширения затем имеет место теплообмен со стенками, причем часть тепла, выделяемого топливом при сгорании, уходит в стенки еще в период сгорания бесполезно для процесса наконец, тепло от рабочего тела не отводится, а само рабочее тело — отработавшие газы — удаляется из цилиндра, имея высокую температуру. Все эти отклонения приводят к тому, что действительная работа, получаемая внутри цилиндра, или так называемая индикаторная работа 1,. становится меньше работы идеального цикла. 1 соответственно этому индикаторный коэфициент полезного действия т) , представляющий отношение тепла, эквивалентного полученной внутри цилиндра работе, ко всему теплу, внесенному в машину для производства указан- [c.19]

В двигателях высокого сжатия хотя и возможно увеличение подачи топлива сверх нормальной и, следовательно, дальнейшее увеличение мощности двигателя, получающаяся перегрузка двигателя приводит к резкому ухудшению качества рабочего процесса за счёт снижения коэфициента и чбытка воздуха а, при котором заметно ухудшается сгорание топлива, увеличивается догорание топлива, снижается индикаторный к. п. д. и резко увеличивается расход топлива (пунктирные кривые на фиг. 121). Поэтому длительная перегрузка двигателя сверх номинальной мощности недопустима. [c.421]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...