Коэфициент трения металла по металл

Коэфициент трения металла по металлу 2— 135 [c.306]

В табл. 17 приведены полученные в лабораторных условиях коэфициенты трения для чистых металлов при скольжении трёх сферических ножек диаметром 5 мм по ила-стине [41]. [c.142]

Трение в П. Хотя обыкновенный П. и называется опорой скользящего трения, но при правильной его смазке трение скольжения шипа по вкладышу не должно иметь места коэфициент трения скольжения между металлами значителен, и при быстром вращении нагруженного шипа трение его по вкладышу выделяло бы столько тепла, что П. мог бы раскалиться кроме того и износ шипа и вкладышей при их соприкосновении был бы значительный. Во избежание этих нежелательных явлений П. необходимо смазывать настолько обильно, чтобы слой смазочного масла отделял шип от П. тогда шип будет скользить не по вкладышу, а по маслу, увлекая его вследствие сцепления (липкости) в двил ение с другой стороны, частицы масла, прикасающиеся к вкладышу, будут по той же причине почти неподвижны в чрезвычайно тонком слое смазочного масла [c.45]

Практические значения коэфициента трения скольжения металла по металлу принимаются равными при температуре от 400 до 700° — приблизительно 0,5—0,6 при температуре от 700 до 1000°—0,6—0,8. [c.13]

Коэфициенты трения металлов в зависимости от удельного давления по Ренни [c.400]

Хромирование заключается в наращении электролизом тонкого (обычно не толще 0,1—0,5 мм) слоя хрома на готовую и обработанную деталь. Хром—очень твердый металл (твердость по Бринелю 500—800 и даже выше) хромированная поверхность значительно лучше сопротивляется износу, чем закаленная стальная. Последнее объясняется не только большой твердостью хромированной поверхности, но и значительно меньшим коэфициентом трения. [c.46]

В первой из этих таблиц приведены ре- зультаты классических исследований XIX века (Ренни, Морен, Конти) во второй — результаты исследований по определению коэфициентов трения для чистых металлов, полученных в специфических условиях (трение сферических образцов по плоскости при малых нагрузках) в третьей — коэфициенты для цилиндрических образцов из стали, трущихся по поверхности. [c.135]

Коэфициент трения между прокатываемым металлом и валками зависит от многих факторов и главным образом от состояния поверхности валков, качества прокатываемого металла, температуры прокатки, наличия окислов (окалины), мaзки скорости прокатки и пр. Существует несколько способов определения коэфицйента трения между прокатываемым металлом и валками по предельному углу захвата, по усилиям при буксовании, измеряемым клещевым прибором И.М. Павлова [12], по опережению при прокатке, по давлению металла на валки и пр. Однако все эти методы не вполне точны, и поэтому коэфициент трения между прокатываемым металлом и валками точно ещё не определён. [c.885]

Коэфициент трения порошковой мгталлпче-ской обшивки по металлу 2—135 [c.306]

Коэфициенты сухого трения различных металлов по стали марки ЭХ12 твёрдостью Нд= 650 [c.137]

Опыты над чистыми веществами, которые употреблялись в качестве смазки, показали, что чем более скользок металл подшипника, тем, менее будет трение при любом смсхзочном веществе. Поэтому при прочих равных условиях, чем более скользок металл подшипника, тем меньше коэфициент трения покоя или медленного движения. В целях определения сравнительной скользкости металлов для подшипников Дж. Дж. Стьюард проделал ряд опытов на аппарате Дилея, в котором плоские пальцы скользили по чугунному диску. Во всех опытах пользовались одним и тем же диском и одним и тем же минеральным маслом бэйонн . Коэфициенты трения покоя, полученные с пальцами, сделанными из различных металлов, приведены в табл. 172. [c.650]

В качестве примера того, насколько эти мягкие сплавы уменьшают трение при работе по твердой стали при обычных скоростях и без смазки, можно взять опыты с металлом <магнслия . Р. Г. Смит утверждает, что при работе с чистой водой вместо настоящей смазки коэфициент тренпя был 0,03 прн нагрузке 28 кг/см-, тогда как медь в подобных же условиях давала коэфициент трения в пять раз больший. [c.651]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...