Тормоза авиационных воздушные

Бомбы авиационные, см. Авиабомбы Буксирный тормоз 200 Буксировка воздушной мишени 199 [c.358]

Авиационные двигатели передают развиваемую ими мощность воздушному винту. Таким образом, воздушный винт является тормозом, поглощающим мощность двигателя. При установившемся режиме работы двигателя его эффективная мощность Ng равняется мощности Л/в, поглощаемой винтом [c.147]

Воздушные тормозы. Основным типом воздушных тормозов, применяемых при испытаниях двигателей авиационных, иногда и авто-тракторных, являются винты и мулинетки (фиг. 11). [c.372]

Воздушные тормозы, или мулинетки, являющиеся прототи-лом воздушного винта, находят применение при испытании авиационных двигателей. В этом случае мощность, развиваемая двигателем, идет на завихривание и последующий подогрев воздуха. [c.216]

Воздушные тормоза. Воздушный винт пли мулинетки применяют при испытании быстроходных двигателей (танковых, авиационных) на стендах заводов-изготовителей или специальных ремонтных мастерских. [c.321]

АЭРОСАНИ АНТ-Ш БИС. Аэросани строились в ЦАГИ в 1924—1926 годах. На них стоял авиационный двигатель воздушного охлаждения английской фирмы Хакке мощностью 50 л. с. Кузов — открытый. Лыжи были закрытого типа обтекаемой формы. Подвеска задних лыж независимая, амортизация осуществлялась поперечной рессорой. Для амортизации передней лыжи устанавливалась спиральная пружина. Рулевое управление автомобильного типа. Для остановки применялись штыревые тормоза. [c.23]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...