Сплавы Применение в станкостроении

Химико-термическая обработка 7 — 559 Сплавы цветные антифрикционные — Применение в станкостроении 9 — 23 [c.274]

В станкостроении цветные сплавы имеют применение преимущественно в деталях скольжения, гайках винтовых механизмов и других узлов, где имеет место трение. [c.23]

Если удельный вес алюминиевых сплавов приблизительно равен 2,7 Г1см , то для магниевых сплавов он составляет 1,8 Г1см . Алюминиевые и магниевые сплавы находят широкое применение для производства отливок авиамоторных и самолетных деталей. Алюминиевые сплавы применяют для производства поршней, головок цилиндров и ряда других деталей автомобилей и мотоциклов. В станкостроении и в других отраслях машиностроения из этих сплавов изготовляют часто открываемые крышки, щитки, быстровращающиеся шкивы и т. д. В приборостроении их используют для изготовления корпусов, крышек и прочих деталей приборов. [c.46]

Бронзы, а) Оловянистые типа Бр.ОФ 10-0,5 для наиболее ответственных подшипников (пшинделей, ходовых винтов, валов делительных колес). Нормаль станкостроения МТ31-1 (1949 г.) рекомендует применять этот сплав при удельных давлениях порядка > — 100 кг/см и окружных скоростях до и = 8 л/сек и при работе с ударами. Бронза Бр. ОС 8-14 предназначается для применения в ответственных подшипниках при V > 5 м сек, бронзы Бр. ОЦС 6-6-3 и ОЦС 5-5-5—для работы в паре с закаленными шейками шпинделей при р г < 40 кг см -м1сек и [c.382]

Пористые бронзо-графитовые подшипники применяются в автомобильной пром-сти, текстильном машиностроении, станкостроении, производстве бытовых приборов и т. п. Современный автомобиль имеет свыше 80 металлокерамич. деталей. Пористые антифрикционные металлы находят применение не только в производстве подшипников, но и при изготовлении рессорных прокладок, поршневых колец и т. п. Пористые металлы удовлетворяют правилу Шарпи — равномерному распределению твердых и мягких структурных элементов. Мягкими структурными элементами в данном случав являются поры, твердыми— зерна металла. Пористые, металлы обладают хорошей прцрабатываемостью за счет изменения объема пор. Графит препятствует сцеплению частиц вкладыша и вала. Поэтому при изготовлении пористых подшипников обычные антифрикционные сплавы можно заменить без ухудшения их антифрикционных свойств другими составами. В последнее время получили распространение антифрикционные сплавы на железной основе, могущие содержать такгне добавки графита в количестве от О до 4%. По антифрикционным свойствам подшипники на железной основе не уступают бронзо-графитовым, а по твердости превосходят их. Ниже дана сводка свойств железо-, графитового сплава воизит , впервые предложенного в СССР, причем твердость по Бринелю колеблется в указанных пределах в за- [c.398]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...