Рулевые штанги автомобилей - Расположение

Рулевые трапеции автомобилей 11 — 145 Рулевые штанги автомобилей — Расположение И — 141 [c.246]

На грузовых автомобилях и автобусах, имеющих зависимую подвеску передних колес, применяют цельную рулевую трапецию с задним расположением, образованную балкой передней о и, поперечной рулевой штангой и рулевыми рычагами, соединенными с поворотными цапфами (фиг. 401, а). [c.578]

У автомобиля Москвич , имеющего независимую подвеску с качанием колес в продольной плоскости, применяют нерасчлененную рулевую трапецию с задним расположением, образованную передней балкой подвески,, поперечной рулевой штангой и корпусами подвески, которые выполняют назначение поворотных цапф (фиг. 401, б). [c.581]

У автомобилей М-20 Победа рулевая трапеция имеет переднее расположение (фиг. 401, ). Поперечная рулевая штанга расчленена на три части. С редняя ее часть качается на двух рычагах, одним из которых является рулена я сошка, а вторым — маятниковый рычаг. Боковые штанги соединяют среднюю штангу с рычагами поворотных цапф. [c.581]

С шарнирно укрепл енными к ней при помощи шкворней 2 м 7 цапфами, рычаги 15 я 10 тл поперечная штанга 11 образуют рулевую трапецию, обеспечивающую одновременный поворот передних колес на неодинаковые углы (в соответствии с радиусами, проведенными от центров колес до общего центра поворота автомобиля). Для этой цели поперечная штанга имеет меньшую длину, чем расстояние между осями шкворней (в случаях применения в отдельных конструкциях расположения рулевой трапеции впереди оси — наоборот, большую). [c.138]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...