Передние разрезные - Кинематика

Передние мосты неразрезные 11 — 100 -разрезные — Кинематика II — 100 Рычаги подвески — Шарнирные соединения [c.191]

Штриховыми линиями на рис. XVI.9, а показано положение рулевого привода при повороте рулевого колеса налево на угол 0. Сошка при этом повернулась на угол 2, а управляемые колеса повернулись внутреннее—на угол Р, внешнее—на угол а. Отрезки OiU 0 2, 0 3, 0 4, 0 5, 0 6 представляют плечи сил, действующих в приводе, которые относительно центров вращения создают нагружающие моменты. У автомобилей с зависимой подвеской поперечная тяга выполняется неразрезной. Для легковых автомобилей, оборудуемых обычно независимой передней подвеской, поперечная тяга разрезная (рис. XVI.9, б). При такой ее конструкции исключается влияние вертикального перемещения одного из колес на другое и ограничивается их виляние. Шарниры 1 VI 2 поперечной тяги лежат на продолжениях осей качания колес. Сошка 3 и рычаг 4 определяют правильную кинематику перемещения среднего звена 5 поперечной тяги. [c.439]

Детали, обеспечивающие вращение и поворот колёс, выполняются по одинаковым конструктивным схемам как для нера резных, таге и для разрезныч передних ведущих мостов. Функции деталей, определяющих кинематику передних колёс, выполняют в неразрезных передних мостах передняя ось и элементы зависимой подвески (см., 11одвеска ) в разрезных передних мостах - рычаги и упругие элементы независимой подвески. [c.99]

Разрезной передний мост в отношении кинематики передних колёс может быть выполнен по следующим схемам [19] с перемещением колеса параллельноосишквор-пя (фиг. 103, а) с поперечным качанием колеса (фиг. 103, ( ) с продольным качанием колеса (фиг. 103, в). [c.100]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...