Молоты мостовые - Фундаменты

Фундамент для тяжелого двустоечного паровоздушного молота мостового типа строят в виде двух отдельных, не соединенных между собой частей (см. рис. 162,6). От предыдущего он отличается тем, что в нем внутренний фундамент, являющийся опорой для шабота, устанавливается отдельно и он не связан с внешним, на котором устанавливают и крепят анкерными болтами станину молота. [c.221]

Паровоздушные ковочные молоты мостового типа. Такие молоты применяются при изготовлении поковок больших размеров. Молот (фиг. 84) имеет две стойки 3 клепаной конструкции с жестким поперечным сечением, связанные сверху клепаным мостом 4 — поперечиной, а снизу стальной фундаментной плитой I. В центре плиты имеется вырез, через который проходит шабот молота 2, установленный на отдельном фундаменте. На мосту 4 сверху закреплен литой цилиндр 5 с золотниковой коробкой 6, Под мостом смонтированы цэ- [c.247]

Фундаменты. Конструкции фундаментов ковочных молотов одностоечных приведены на фиг. 6 и 9, двухстоечных арочных — на фиг. 10, мостового 2,5-т — на фиг. 68. Ориен- [c.377]

Фиг. 68. Фундамент мостового молота 2.5 Ш

При расположении фронта работы от Стены рис. УП1.26, а расстояние от стены до габарита молота должно быть достаточным для свободного манипулирования с длинномерными поковками, а также для работы безрельсового манипулятора 2. По такой схеме молоты устанавливают в том случае, когда фундаменты колонн здания заглублены меньше, чем фундаменты молотов, что не позволяет приближать молоты к колоннам. Подаются заготовки и удаляются поковки от рабочих мест при помощи мостового крана общецехового назначения или безрельсовым транспортом. Если в цехе установлены только пневматические молоты, то вместо мостового крана следует предусматривать подвесную кран-балку., [c.194]

Шатуны паровых машин и двигателей внутреннего сгорания, фундаменты некоторых машин, стержни мостовых ферм и другие элементы конструкций испытывают динамическое действие нагрузок. К динамическим нагрузкам относится также ударная нагруз-к а, например действие молота на сваю, действие кузнечного молота на деталь и т. д. [c.219]

Для арочных и мостовых молотов фундаменты изготовляются из трех частей под две стойки и под шабот. [c.355]

Значительного совершенства достигло в послевоенный период строительство фундаментов мостовых опор. В последнее время все большее распространение получают свайные фундаменты на сплошных или трубчатых железобетонных сваях, погружаемых в грунт забивкой свайными молотами, посредством завинчивания или с помощью вибропогружателей. Заметно удешевляя строительные работы и в 1,5—2 раза сокращая время возведения опор, они выгодно отличаются от других типов фундаментов. При постройке их особенно эффективен способ вибропогружения свай, теория которого, как и конструкции виброударных машин, впервые разработана в СССР. [c.226]

Ведется подготовка к бетонированию обсймы. Отгибаются выпуски, заделанные в стенки опускного колодца. Устраиваются металлические монтажные козлы для установки армагуры. По козлам устраивается рабочий настил, к которому крепятся хоботы для разливки бетона (фиг. 25, д). Бетонируют непрерывно. Непрерывность укладки достигается послойным бетонированием при продолжительности укладки каждого слоя не более 2 час. Часовая производительность бетоноприготовительного узла для усиления, например, фундамента 9-тонного молота, должна составить 5 т. К бетонируемому сооружению бетон подается бадьями с открывающимися днищами. Бальи подвешивают к мостовому крану. К месту укладки бетон подается тачками и опускается по хоботам трамбуют глубинными вибраторами. [c.1058]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...