Краны машиниста для локомотивов дополнительные

Если компрессоры, паровоздушные насосы или краны машинистов у локомотивов при двойной или тройной тяге одинаковые, то в голове поезда ставят локомотив, имеющий более высокую конструкционную скорость, скоростемер и оборудованный устройствами автоматической локомотивной сигнализации. Автоматические тормоза всех локомотивов включают в общую тормозную сеть. Управляет ищ машинист первого локомотива. Краны машинистов на втором и третьем локомотивах ставят в положение двойной тяги. При управлении электропневматическими тормозами дополнительно включают в кабинах источник их питания. Машинисты всех локомотивов перед отправлением поезда знакомятся с фактическим тормозным нажатием в поезде. При необходимости экстренного торможения машинист первого локомотива выпо)1няет его и подает сигнал остановки. Машинисты всех остальных локомотивов также принимают меры к экстренному торможению. Если на первом локомотиве в пути следования испортится компрес-292 I [c.292]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...