Зубчатые колёса - Венцы биение

При креплении венца болтами (рис. 413, в я г) его вначале подбирают по пояску ступицы для обеспечения необходимой посадки (Г или Т). Затем для точных тяжелонагруженных передач венец устанавливают на ступицу так, чтобы центры отверстий под винты совпадали в обеих деталях, и закрепляют тремя временными болтами (рис. 413, в). В таком виде проверяют зубчатые колеса на биение. Далее развертывают остальные отверстия, устанавливают в них болты и предельным ключом затягивают гайки. Затем снимают поставленные вначале временные болты, также развертывают отверстия, устанавливают и затягивают рабочие болты. [c.454]

Зубчатый венец 1 устанавливают на центрирующий бурт А ступицы 2 и предварительно закрепляют тре-мя-четырьмя временными болтами, имеющими меньший диаметр. Узел проверяют на оправке на радиальное биение и венец закрепляют временными болтами. Оставшиеся отверстия под болты в ступице 2 и венце с помощью кондуктора совместно развертывают и зенкуют, а затем в эти отверстия вставляют нормальные болты 3, а временные болты снимают и освободившиеся отверстия обрабатывают так же, как и первые. После установки нормальных болтов во все отверстия зубчатое колесо окончательно проверяют на биение. В тяжелонагруженных передачах затягивать болты целесообразно динамометрическим ключом, чтобы на плоскостях фланцев создать силу трения, момент которой превосходил бы крутящий момент, передаваемый зубчатым колесом [c.272]

Сборка червячных передач начинается со сборки червячного колеса, т. е. при отдельно выполненном зубчатом венце со сборки венца со ступицей. Венец напрессовывают на ступицу под прессом в холодно и или предварительно нагретом (до 120—150° С) состоянии. Затем засверливают отверстия, нарезают резьбу под стопоры и ввертывают стопоры с последующим их раскервиванием. После ЭТОГО червячное зубчатое колесо проверяют на биение. Установка червячных зубчатых колес на валах и проверка их производятся так же, как и при сборке обычных цилиндрических зубчатых колес. [c.344]

Эти передачи обычно начинают собирать с узла червячного колеса, т. е. при отдельно выполненных зубчатых венцах (рис. 413) — со сборки венца со ступицей. Венец напрессовывают с помощью пресса или в приспособлении на ступицу (рис. 413, а) в холодном, чаще в подогретом состоянии до упора в бурт 1. Затем сверлят отверстия и нарезают в них резьбу для стопоров, ввертывают стопоры с последующим раскерниванием их. При сверлении отверстий под стопоры оси их смещают на 1—2 мм к оси колеса относительно поверхности сопряжения, с тем чтобы исключить увод сверла. Стопор в виде винта под ключ (рис. 413, б) более рационален, так как затяжка его надежнее. Посадку в сопряжении венца со ступицей выбирают такой, чтобы при насаживании венец не деформировался (обычно Г или П ). После этого колесо проверяют на биение венца в центрах на оправке. [c.454]

Червячные передачи обычно начинают собирать с узла червячного колеса, т. е. при отдельно выполненных зубчатых венцах (фиг. 404) — со сборки венца со ступицей. Венец напрессовывают под прессом или в приспособлении на ступицу (фиг. 404, а) в холодном, чаще в подогретом состоянии. Затем по кондуктору засверливают и нарезают отверстия под стопоры и производят ввертывание стопоров с последующим раскерни-ванием их. Посадка в сопряжении венца со ступицей должна быть выбрана такая, чтобы при насаживании венец не деформировался (обычно Пл или Пр1 ). После этого колесо проверяют на биение венца в центрах на оправке. [c.463]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...