Двигатели танковые вые режимы

Для танкового дизеля, работающего в широком диапазоне изменения числа оборотов и в условиях резко меняющейся нагрузки, предпочтительно иметь не двухрежимный, а всережимный регулятор. Такой рег лятор не только ограничивает максимальные обороты и обеспечивает устойчивую работу двигателя на минимальных оборотах холостого хода, но также поддерживает любой заданный скоростной режим. При этом водитель избавляется от необходимости непрерывно изменять положение педали подачи топлива в соответствии с изменением профиля пути, что способствует увеличению средней скорости движения машины. [c.295]

Возможно реже чистить и промывать фильтры, приурочивая эту операцию к техническому осмотру танка. Поэтому очень мелкие сетки в масляных фильтрах танковых двигателей не устанавливаются. Ячейки сеток этих фильтров имеют размеры от 0,024 мм X 0 45 мм до 0,2 мм X 0,3 мм. [c.381]

До сих пор легированные чугуны применялись г.лавным образом для поршневых колец авиационных моторов, реже для танковых и тракторных двигателей. Характерно, что на двигателе Бедфорд маслосборочное кольцо — из обычного нелегированного чугуна индивидуальной отливки, а компрессионное кольцо содержит 0,5 /о хрома и u.l yo молибдена и термически обработано (закалка с низким отпуском) на тросто-мартенситную структуру с твердостью 40U //g. [c.284]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...