Барабаны многократные - Барабаны промежуточные

ХОТЯ бы на незначительную величину больше окружной скорости промежуточного барабана, то последний уже не сможет создавать тянущего усилия, что приведёт к разрыву обрабатываемого материала. Поэтому в многократных станах со скольжением окружную скорость промежуточных барабанов выбирают таким образом, чтобы она была на 8—12% больше скорости выхода протягиваемого металла из фильера. За счёт этой разницы в скоростях на всех барабанах за исключением последнего будет иметь место проскальзывание, наличием которого и объясняется, почему многократные станы указанного типа названы станами, со скольжением . [c.834]

Это препятствие было устранено в 1915 г. созданием многократной машины без скольжения с аккумулированием проволоки на каждом из промежуточных барабанов. Такие машины зарекомендовали себя как перспективное оборудование для волочения углеродистой и высокоуглеродистой стальной проволоки. [c.125]

Программа обычно хранится на магнитной ленте, и в оперативную память целесообразно в первую -очередь вызывать для размещения в течение всего расчета те блоки которые многократно участвуют в счете. То же самое относится и к исходной информации. Осталь ные блоки, а также исходная информация, редко используемая, хранятся в промежуточных запоминающих устройствах (магнитных барабанах). При обработка большого объема информации в ходе расчета также используется память на магнитной ленте (магнитных дисках). [c.9]

В станах многократного волочения без скольжения магазинного типа (с накоплением проволоки на промежуточных барабанах, рис. 143, б) бунт протягиваемой проволоки диаметром 1,4—6,5 мм. укладывают на фигурку / передний конец проволоки заостряют и пропускают через волоку 2 с намоткой на тяговый барабан 5. Далее проволока после очередного заострения переднего конца пропускается через волоку 8 с намоткой на тяговый барабан 12 и т. д. Наконец, проволока пропускается через последнюю волоку 13 с намоткой на конечный тяговый барабан 15. [c.382]

Тяговые барабаны приводятся во вращение от привода, состоящего из электромотора, редуктора и конических шестерен. По мере уменьшения диаметра проволоки увеличивается ее длина. Поэтому число оборотов от первого к последующему барабану возрастает. Чтобы предотвратить скручивание проволоки при передаче ее с одного барабана на другой промежуточные тяговые барабаны имеют систему направляющих роликов 4, 5, 9 или 7,10, 14 и вращающееся поводковое кольцо 6 или 11 с прорезью для проволоки. Барабаны при остановке одного из них могут работать независимо друг от друга за счет запаса проволоки, имеющегося на каждом барабане. Общий вид стана многократного волочения без скольжения магазинного типа 5/350 показан на рис. 144. [c.382]

Станы многократного волочения без скольжения могут быть с автоматической регулировкой скорости барабанов. В этом случае они не имеют накопления проволоки на промежуточных барабанах. [c.382]

Станы многократного волочения со скольжением (см. рис. 143,б) имеют несколько волок и промежуточных тяговых шайб или роликов. Проволока, сматываясь с фигурки 1, после заострения поступает в волоку 2 и наматывается на промежуточную тяговую шайбу 4. На этой шайбе навивается 1—3 витка проволоки, затем она поступает во вторую волоку и т. д. Наконец, проволока поступает на приемный тяговой барабан 3. [c.382]

В барабанных станах (рис. IV.19, б) усилие волочения создается вращающимся барабаном, на котором с помощью клещевого захвата закрепляется конец протягиваемой проволоки. Эти станы применяются обычно для волочения длинной тонкой и толстой проволоки диаметром 0,02—6 мм и прутков диаметром до 16 мм, наматываемых в бухту на ведущий барабан. Такие станы могут иметь один барабан для однократного волочения проволоки через одну матрицу, или несколько последовательно расположенных барабанов и матриц для многократного волочения. В станах многократного волочения проволока наматывается полностью на последний барабан, на промежуточные барабаны наматывается лишь несколько витков проволоки, которая одновременно сматывается с одной части барабана и наматывается на другую его часть. Диаметры барабанов составляют 150—1000 мм, а скорость волочения достигает 2000 м мин и более. [c.190]

Барабанные станы (рис. 93, б) для многократного волочения проволоки диаметром менее 4—6 мм имеют до 20 и более барабанов с установленными перед каждым из них волоками. При волочении проволока проходит через волоки 1—7 с последовательным наматыванием на барабаны 8—14. При этом каждый промежуточный барабан является одновременно и тянущим. По мере волочения в связи с изменением сечения проволоки скорость вращения каждого последующего барабана возрастает. [c.118]

Подвергаемую протяжке проволоку предварительно очищают от окалины травлением в растворах кислот, а затем смазывают какой-либо смазкой (жир, масло, эмульсия) для уменьшения трения при волочении. Затем конец прутка обминают, заправляют в глазок, закрепляют на барабане и только после этого осуществляют волочение. При многократном волочении на поверхности прутка создается наклеп, снижающий пластичность металла. Для восстановления пластичности применяют промежуточный светлый отжиг. После волочения получаются профили точных размеров с высоким качеством поверхности. [c.229]

Паропроизводительная установка имеет три обособленных промежуточных контура, каждый из которых получает тепло от двух теплообменников, расположенных в баке реактора. Каждый контур включает испарительную поверхность, работающую с многократной принудительной циркуляцией и сепарацией пара в барабане, пароперегреватель острого пара и промежуточный пароперегреватель. Пароперегреватели включены по натрию параллельно. [c.133]

В грузоподъемных машинах широко применяют стальные проволочные канаты в качестве грузонесущих и тяговых элементов. Основные параметры их регламентированы ГОСТ 3241- 80. Канаты изготовляют из высокопрочной стальной проволоки диаметром 0,2—3 мм марок высшей (В) и первой (1) но ГОСТ 7372—79 с временным сопротивлением разрыву Одр 1400- 2000 МПа. Высокая прочность проволоки достигается многократным холодным волочением с промежуточной химической и термической обработкой. С увеличением прочности проволочек повыи1ается жесткость каната и уменьнчается срок службы вследствие снижения усталостной прочности при изгибе. Уменьшение прочности проволочек приводит к увеличению диаметров каната, блоков и барабанов, т. е. габаритов машины. [c.39]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...