Автобусы вагонные - Силовая передача

Автобусы вагонные — Силовая передача 11—35 [c.1]

Силовые передачи вагонных автобусов [c.262]

Автобус ЗИС-154 с кузовом вагонного типа, вмещающим 60 пассажиров, мест для сиденья 34. Оборудован двухтактным четырехцилиндровым двигателем ЯАЗ-204 с воспламенение.м от сжатия, мощностью 110 л. с. Силовая передача электромеханическая. Наибольшая скорость автобуса 65 км/час. Автобус снят с производства в 1950 г. [c.16]

Автобус ЗИС-155 (фиг. 8) с кузовом вагонного типа, вмещающим 5С пассажиров, мест для сиденья 28. Двигатель ЗИС-124 шестицилиндровый, карбюраторный, мощностью 95 л. с. Наибольшая скорость автобуса 65 км/час. Силовая передача механическая. Автобус ЗИС-155 поставлен на производство взамен автобуса ЗИС-154. [c.16]

В вагонных автобусах необходимо дистанционное управление двигателем, сцеплением и коробкой передач. Наибольшие затруднения в этом отношении представляет автобус с задним расположением силового агрегата. Несколько ухудшаются при этом и условия [c.35]

В вагонных автобусах с расположением силового агрегата сзади управление сцеплением и коробкой передач осуществляется либо механическим приводом, либо пневматическим (см. Коробка передач ). Применяются также бесступенчатые автоматические коробки передач (чаще всего гидравлические). Получает распространение в этих автобусах и электрический привод (автобус ЗИС-154). (фиг. 10). В последнем случае силовой агрегат располагается сзади, а тяговый электромотор — внутри базы. [c.36]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...