У угол зацепления улучшение

Угловое корригирование —это такое исправление, когда улучшение зацепления осуществляется за счет изменения угла зацепления по сравнению с нормальным, равным 20°. Мы видели (см. 5.9), что с увеличением угла зацепления уменьшается опасность подрезания и уменьшается минимально допустимое количество зубьев. Изменение угла зацепления также влияет на коэффициент перекрытия. Уменьшая угол зацепления, можно увеличить коэффициент перекрытия (см. 5.8). [c.148]

Нулевая зубчатая передача состоит из пары нулевых колес или из колес, нарезанных инструментальной рейкой так, что положительный сдвиг одного колеса равен абсолютной величине отрицательного сдвига другого колеса. Такую нулевую передачу называют равносмещенной. В обоих нулевых передачах коэффициент суммы смещения д е = О и угол зацепления а, в сборке равен стандартному углу а профиля зуба исходного контура. Центроидные (начальные) окружности как одной, так и другой передачи совпадают с делительными, касаются в полюсе зацепления и перекатываются одна по другой без скольжения. Межосевое расстояние а = а = тг /2, где = 21 -Ь г . При равносме-щенном зацеплении изменяются лишь радиусы окружностей вершин и впадин, а также толщина зубьев по делительным окружностям. Для улучшения качественных пока- [c.87]

С помощью преднамеренных отклонений от теоретическогэ профиля можно добиться улучшения в работе зубчатых передач например отклонение профиля от эвольвенты у вершины зуба в тело зубчатого колеса (фиг. 2, г, на которой у вершины зуба эвольвента показана тонкой штриховой линией) способствует уменьшению ударов при входе и выходе зубьев из зацепления, что имеет большое значение для быстроходных прямозубых передач. Такое преднамеренное отклонение профиля от эвольвенты называется фланкированием. В Г(ЗСТ 3058-54 для получения фланкированных зубчатых колес предусмотрена инструментальная рейка (см. фиг. 2, д), в которой боковые стороны зуба очерчены не одной прямой, как на фиг. 2, в, а двумя прямыми, образующими угол аф, составляющий з зависимости от модуля и класса точности от 1 до 4 30. Фланкирование способствует уменьшению дополнительных динамических нагрузок, вызываемых погрешностями изготовления и деформациями, а также способствует увеличению сопротивления заеданию. [c.636]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...