Испытание высокомоментных гидромоторов

Рис. 182. Схема стенда для испытания высокомоментных гидромоторов

Ориентируясь на формулу долговечности, можно составить программу форсированных испытаний, которые достаточно точно определяет срок службы гидромашины при любом режиме. При форсированных испытаниях желательно установить в гидросистеме максимально допустимое для данной гидромашины давление и число оборотов с тем, чтобы сократить продолжительность испытаний. Так, если давление составляет 150% от номинального и скорость вращения также 150% от номинальной, то, судя по приведенной выше формуле, продолжительность испытаний сокращается в 5—6 раз. Если же испытывается, например, высокомоментный гидромотор многократного действия, у которого долговечность определяется сроком службы подшипников траверс, испытания можно проводить на стенде, показанном на рис. 85, с давлением в обоих трубопроводах, что еще сократит срок испытаний примерно в 2 раза. Поскольку при форсированном режиме все элементы гидромашины работают с повышенной нагрузкой, успешное их испытание гарантирует надежную работу при номинальной нагрузке. [c.188]

Промышленные испытания самоходного шасси ВИМа позволили выяснить несовершенство некоторых узлов трансмиссии с объемной гидропередачей однако подтвердили правильность выбранного ВИМом направления на применение гидропередачи со ступенчатым регулированием гидромоторов. В связи с этим ВИМ совместно с ИГД им. А. А. Скочинского создает высокомоментные гидромоторы со ступенчатым регулированием объемной постоянной для самоходных шасси. [c.272]

Высокомоментные гидромоторы четырехкратного действия с прямолинейно-круговой направляющей обладают весьма высоким коэффициентом неравномерности вращения, что подтверждается результатами испытаний. Следовательно, данная форма направляющей неприемлема, если к гидропередаче предъявляются повышенные требования в отношении постоянства скорости выходного звена [c.109]

При испытании высокомоментных гидродвигателей непосредственное нагружение вала гидродвигателя требует громоздких тормозных устройств. Поэтому вал гидродвигателя соединяют с повышающим редуктором, на выходном валу которого устанавливается тормоз. Применяется также способ нагружения вторым однотипным гидродвигателем, работающим в режиме насоса. Нагружение производится дросселем или клапаном, установленным на выходе из тормозного гидромотора. Для питания этого тормозного гидродвигателя применяется специальный подпиточный насос. [c.359]

При испытании высокомоментных гидромоторов непосредственное нагружение вала гидромотора требует громоздких тормозных устройств. Поэтому вал гидромотора обычно соединяют с повышающим редуктором, на выходном валу ксггорого усга-навливается тормоз. Применяются также схемы (рис. 182) нагружения высокомоментного гидромотора 1 вторым тормозным однотипным гидромотором 2, работающим в этом случае в режиме насоса. Нагружение производится дросселем 3 или клапаном 4. Для питания тормозной машины применяе гся подпиточный насос 5. [c.254]

Рис. 112. Стенд для испытания роликов и направляющих радиальнопоршневых, высокомоментных гидромоторов многократного действия

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...