Кран— вспомогательный тормоза локомотив двойной тяги

Экстренное торможение производят краном машиниста (или комбинированным при двойной тяге), приводят в действие песочницу и затормаживают локомотив вспомогательным тормозом полным торможением, если не зашунтированы контакты АВУ, так как в этом случае цепь управления электрическим тормозом разрывается. При зашунтированных контактах АВУ (на спусках круче 0,017 воздухораспределитель грузового локомотива должен быть включен) после экстренного торможения краном машиниста [c.63]

При наличии на локомотиве блокировочного устройства тормозов уел. № 367 необходимо при оставлении кабины ручку крана машиниста перевести в положение экстренного тормол ения и разрядить магистраль до нуля, а краном уел. № 254 затормозить локомотив, создав давление в тормозных цилиндрах около 3 Kfj M . Когда в тормозных цилиндрах локомотива будет это давление и тормозная магистраль разряжена до нуля, ручку 7 блокировки (рис. 19) надо повернуть из нижнего положения в верхнее и снять ее с квадрата вала блокировки. Ручка 8 комбинированного крана в нерабочей и рабочей кабинах, должна оставаться в вертикальном (поездном) положении, так как все входные и выходные отверстия к кранам машиниста и вспомогательного тормоза перекрыты клапанами внутри блокировки. Придя в рабочую кабину, ручку 7 надевают на квадрат вала блокировки и поворачивают эту ручку вниз, а ручку крана машиниста и крана уел. № 254 переводят в поездное положение, отпускают тормоза и заряжают тормозную сеть локомотива. При следовании двойной тягой в рабочей кабине второго локомотива [c.53]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...