Тележка стыковочная

I — корпус, магазин средней части скафандра 2 — технологическое оборудование 3 — верхняя часть скафандра с механизмами подъема и опускания подвески с кассетой 4 — привод перемещения и управления захватом 5 — цепь 6 — ферма 7 — механизм перецепки 8 — привод поворота магазина 9 — средняя часть скафандра для размещения свежей и отработанной кассет 10 — запорное устройство // — контактная резервная система топочною наведения 12 — оптико-телевизионная система точного наведения 13 — биологическая защита 14 — нижняя часть скафандра 15 — специальный ключ 16 — механизм перемещения стыковочного патрубка 17— контейнер 18 — мост крана 19 — тележка крана [c.537]

Тележка массой 22,6 т, на которой перемещают секцию двигателя, имеет 12 A O с эластичной диафрагмой, изготовленной из уретана. Избыточное давление в зоне воздушной подушки не превышает 0,14 МПа, а объемный расход воздуха при транспортировании составляет 42,5—51 м /мин. При этом минимальный зазор между диафрагмой и полом 0,05—0,08 мм. В конструкции тележки предусмотрены установленные, также на A O, два ложемента формой, изогнутой по радиусу, равному радиусу цилиндрической поверхности секции двигателя. Эта секция, уложенная на ложементы, может быть легко повернута в процессе стыковки. Благодаря такой системе A O и в сочетании с гидравлическими подъемниками достигается высокая точность установки секций двигателя одна относительно другой при стыковочных операциях (несоосность не превышает 0,4 мм). Тележка снабжена механическим приводом с дистанционным управлением. По команде оператора она может перемещаться не только вперед, назад и в сторону, но и разворачиваться на месте. Круговое вращение секции в ложементах осуществляется также механическим приводом с дистанционным управлением. [c.22]

Опускной секцией называется механизм, перемещающий участок пути конвейера с тележкой параллельно самому себе в вертикальной (см. рис. 187, а и б) или в горизонтальной и вертикальной плоскостях (см. рис. 187, в) для передачи тележек на пути конвейеров, расположенных на различных уровнях по высоте. Секции бывают опускные, подъемные и передвижные (для перемещения в горизонтальной плоскости). Каждая секция в общем комплексе включает в себя входной и выходной (стационарные) и опускной (подвижной) участки путей, механизм подъема (электрическую лебедку или пневматический цилиндр-подъемник), стопорные и стыковочные устройства (на стыках подвижного и стационарных участков), датчики блокировки и останов, а также, часто—вспомогательный конвейер с толкателями для перемещения тележки по опускному участку пути. Опускные и подъемные секции могут иметь две направляющие на всем пути вертикального перемещения (для точной фиксации участка пути и груза) или только на участке стыкования путей. В первом случае направляющие делают из стальных прокатных профилей, во втором — в сочетании направляющего конуса (раструба) с цилиндром. [c.274]

Транспортирование носовой и хвостовой частей фюзеляжа в цех окончательной сборки производится по рельсовому пути на специальных тележках с ложементами. Затем обе части фюзеляжа укладываются мостовыми кранами на регулируемые ложементы тележек стыковочного стенда. [c.340]

Стыковка отсеков фюзеляжа по опорным лучам ЛЦИС с базой на ТКП. Для стыковки отсеков фюзеляжа (см. табл. 7/1) создают горизонтальную базу из нескольких опорных лучей ЛЦИС. Лазерные излучатели / базируют на отверстия ТКП 2, 4, заранее установленные в единой горизонтальной плоскости. Используя реперный манипулятор 6, выставляют отсеки на стыковочных тележках 3 до совмещения строительной горизонтали фюзеляжа с опорными лучами ЛЦИС. После чего соединяют секции в единый агрегат. [c.129]

Фасонки связаны подкосами 10 с косынками верхних поясов. По нижней полке ездовая балка усиливается приваркой стальной полосы. К нижним поясам приварены полосы II, служащие опорными рельсами для боковых роликов грузовой тележки. Ферма собирается на болтах нз пяти отдельных секций с помощью спе1шальных стыковочных элементов. Вдоль фермы над ездовой балкой оборудованы. мостик и площадки для обслуживания крана. [c.163]

Краны-штабелеры, опирающиеся на стеллажи, имеют меньшую собственную массу, чем краны-штабелеры мостового типа. Однако в их конструкции есть существенные недостатки увеличивается нагрузка на стеллажи, не полностью используется высота складского помещения для устройства стеллажей, затруднен доступ для ремонта и технического обслуживания механизмов подъема и передвижения тележки. Для передачи штабелеров этого типа из одного проезда между стеллажами в другой используют специальную передающую тележку 8, которая перемещается поперек склада по рельсам 9. Один из рельсов с помощью кронштейнов закрепляют на стеллажах, а второй - на потолке склада. Тележка имеет стыковочные пути для соединения с рельсами 10. [c.138]

Для стыковки отссков фюзеляжа (см. рис. 202, а) создают горизонтальную базу из нескольких опорных лучей ЛЦИС, Лазерные излучатели I базируют на отверстия ТКП 2 и 4, заранее установленные в одной горизонтальной плоскости. Затем, используя реперный манипулятор 6, перемещают отсеки фюзеляжа па стыковочных тележках 3 до совмещения строительной горизонтали фюзеляжа с опорными лучами ЛЦИС, после чего соединяют (стыкуют) секции в агрегат. [c.324]

Стыковка отсеков фюзеляжа по опорным лучам ЛЦИС с базой на ТКИ / — лазер 2, /—ТКП 5— стыковочные тележки 5 — ПЧЦЗ базовые 6 — реперные манипуляторы [c.128]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...