Прибрежная акватория

Прибрежная акватория и в первую очередь застойные воды могут быть загрязнены сточными водами, которые иногда содержат ингибиторы или пассивирующие вещества, например фосфаты, а иногда восстановительные компоненты, например сульфиды и органические вещества. Такие среды обусловливают неполное ингибирование и анаэробную коррозию [8]. В обоих случаях происходит сквозное разъедание (образование язв). Сточные воды обычно содержат также соли аммония и амины, которые могут разъедать медные сплавы. Местная коррозия вследствие образования коррозионного элемента возможна главным образом в трубопроводах длительно простаивающих судов, если после пробного пуска эти трубопроводы не были опорожнены. [c.353]

Очистка прибрежных акваторий от пролитой нефти и других загрязнений с каждым годом становится актуальней. По мере роста потребления жидкого топлива и увеличения грузоподъемности танкеров все больше нефти проливается в море, все больший вред наносится мор- [c.210]

Область применения Прибрежная акватория, безлюдные регионы страны. [c.120]

Для размещения ВЭС специалисты предлагают использовать безлюдные участки побережья, учитывая места гнездовья и направления перелета птиц. При необходимости используются инженерные методы снижения уровня шума, прежде всего путем использования ВЭУ, работающих на сниженных оборотах. Весьма перспективным считается вынос ВЭС в прибрежную акваторию, поскольку удаление их от берега на расстояние порядка приблизительно [c.120]

Область применения Безлюдные территории, прибрежная акватория. [c.121]

Пусть дно клина является акустически абсолютно мягким, т.е. граничное условие на дне идентично условию на поверхности. Такое приближение в ряде случаев оказьшается справедливым для прибрежных районов с газированным грунтом, а также для некоторых пресноводных акваторий. [c.110]

Проведение мониторинга в полярных районах, включая оценку состояния прибрежных экосистем, оценку состояния морских акваторий. [c.43]

Указанные условия практически выполняются для большинства течений в широких речных руслах, каналах, нижних бьефах сооружений, для стоковых течений в мелководных водохранилищах, озерах, прибрежных зонах морей при отсутствии скачков плотности. Поэтому методы плановой задачи в последние годы находят все большее применение для решения прикладных задач, особенно там, где традиционные решения методами одномерной гидравлики, использующие только средние по живому сечению скорости потока, не дают достаточной информации, а гидравлическое моделирование больших по акватории потоков при действии ветра оказывается невозможным ни по условиям воспроизведения на гидравлических моделях главных факторов в соответствии с законами моделирования, ни по условиям строительства гидравлических моделей таких размеров, которые бы отвечали приемлемым по условиям подобия масштабам моделирования. [c.300]

За десять лет со дня выхода книги наметился коренной перелом в отношении человека к морским минеральным ресурсам в связи с быстрым исчерпанием запасов сырья на суше и бурным развитием технических средств в смежных отраслях промышленности, таких, как космонавтика, ядерная энергетика, вычислительная техника, автоматика, телемеханика и судостроение. Выполнен значительный объем поисковых и разведочных работ в акватории Мирового океана и прибрежно-морской зоне. Практически преодолены многие сложные в научном и техническом отношении преграды на пути к подводным кладовым природы. [c.6]

Труднодоступно для разработки дно прибрежно-морской зоны до глубины 5—7 м. Здесь наблюдается наиболее интенсивное волновое воздействие, а плавучие средства и земснаряды практически не могут работать в этой части акватории из-за осадки. Не удивительно, что в первую очередь создавались донные аппараты именно для работы в данной области морского дна. Этому благоприятствовали возможность их берегового энергообеспечения, а также экономические выгоды, связанные с ненужностью конструирования для подобных аппаратов специальных судов-носителей. Опытные образцы донных аппаратов на гусеничном ходу созданы в СССР, США, Японии. [c.70]

Эксплуатация опреснителей в пределах портовых акваторий нежелательна как по экономическим соображениям (в стояночном режиме себестоимость дистиллята доходит до 2,5 руб1т), так и по санитарным (в портах не гарантируется стерильность дистиллята, полученного в вакуумных опреснителях). Кроме того, портовые воды обычно загрязнены нефтепродуктами, канализационными стоками и, как правило, отличаются от морских повышенной жесткостью. В некоторых странах, например в Англии, санитарные правила не разрешают эксплуатацию опреснителей в пределах 50-мильной прибрежной зоны. Использование опресненной воды имеет еще и то преимущество, что она отличается постоянством качества, в то время как береговая, особенно в южных портах, имеет высокую жесткость и состав ее сильно колеблется. Наконец, для котлов питательная вода во всяком случае должна быть дистиллированной. [c.261]

Архитектурно-планировочная организация курортно-рекреационных территорий регламентируется нормативными требованиями Инструкции по планировке и застройке курортов и зон огдыха . Для строительства курортно-оздоровительных учреждений и их комплексов выделяются живописные лесные массивы, прибрежные территории акваторий, долины и склоны гор, местности с уникальными ландшафтными характеристиками. [c.519]

В составе изысканий для проектирования сооружений, располагаемых в прибрежной зоне морей, следует предусматривать получение данных о ее динамике (размыв берега и дна, вдольбереговое перемещение наносов, образование аккумулятивных форм) и ледовых условиях (ширина припая, образование торосов, заторов и навалов льда). Для сооружений, располагаемых в пределах акватории, определяющими нагрузками и воздействиями, являются волнение, дрейф льда, течения и ветер, а также состав и характер перемещения донных отложений и наносов (прорези и подходные каналы). [c.116]

Р.п. за пользование акваторией и участком дна территориального моря устанавливаются в зависимости от арендуемой площади, ее конфигурации, мощности водной толщи, целей пользования недрами, продуктивности акватории, а также с учетом наличия навигационных путей, коммуникаций и технических сооружений в районе работ. Конкретные размеры платежей определяются согласно реестрам, составленным на основе районирования континентального шельфа и исключительной экономической зоны по географоэкономическим и экологическим параметрам, с учетом режима работ в зонах особого внимания (районы с естественной средой, необходимой для жизнедеятельности уникальной флоры и фауны районы, требующие защиты прибрежных земель районы, подверженные штормам, разрушениям, эрозии). Размер платежей устанавливается органами, предоставляющими лицензию на право пользования акваторией и участками морского дна, по согласованию с государственным органом охраны окружающей среды и другими компетентными органами. [c.257]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...