Сеть уличного освещения

В процессе проектирования и строительства инженерных сооружений, планировки и благоустройства городских территорий создаются самые разнообразные чертежи. Чертежи вертикальной планировки и организации водостока, схемы размещения подземных инженер-но-санитарных сетей и городских транспортных сетей, чертежи озеленения и сетей уличного освещения. Они отличаются специфическими особенностями и различными условностями изображений. [c.191]

Промышленные испытания такого экрана на пути блуждающих токов проводились в г. Уфе вдоль рельсовой сети трамвая протяженностью 5 км. В качестве протяженного проводника была использована магистральная теплосеть (две нитки), расположенная вдоль рельсовой сети трамвая, а токоотводами служили повторные заземления нулевого провода для опор уличного освещения (рис. 11), где 1—рельсы, 2—теплосеть, 3—кабельная перемычка, 4— заземление опор, 5— вгн ильная перемычка (ВК-200). [c.54]

Для воздушной подвески на опорах высоковольтных линий электропередач, контактной сети железных дорог, радиотрансляционной сети, контактной сети городского транспорта, мачт уличного освещения, столбах линий сельской связи, на кронштейнах и лотках вдоль трубопроводов [c.306]

В качестве технических средств централизованного управления сетями наружного освещения используются телемеханические установки УТУ-4М, выпускаемые центральными опытно-экспериментальными мастерскими (ЦОЭМ) ПТП Оргкоммунэнерго . Установки изготавливаются серийно в модификациях на 5, 10, 20 и более исполнительных пунктов и позволяют производить групповое и индивидуальное управление исполнительными пунктами (обеспечивая включение и отключение каскадов уличного освещения, отключение части светильников в ночные часы), а также обеспечивать контроль состояния кас-кадно включаемых участков. [c.160]

НЫХ сигналов во всех случаях обеспечивается резервное питание. При автоблокировке на участках с паровой тягой для питания переездной сигнализации с автоматизированным шлагбаумом применяется смешанная система питания (фиг. 388). Питание производится от высоковольтной линии путём установки трансформатора типа ОМ-0,3/6. При автоблокировке на участках с электротягой питание осуществляется по схеме фиг. 389. Рельсовые цепи питаются переменным током от трансформаторов ПОБС, все прочие устройства питаются по смешанной системе. На участках без автоблокировки питание переездной сигнализации осуществляется по схемам фиг. 390 и 391. Схемы применяются при возможности получения электроэнергии от любой сети уличного или бытового освещения. Питание рельсовых цепей по схеме фиг. 390 происходит от первичных элементов. Замена элементов производится через 4—6 месяцев в зависимости от густоты движения поездов. [c.433]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...