Кольца поршневые отливка их, способы

Поршневые кольца изготовляются тремя основными методами 1) индивидуальной отливкой, 2) из маслот, отливаемых центробежным способом, и 3) из маслот, заливаемых в стационарную песчаную форму. Поршневые кольца из чугуна ПЧИ отливаются индивидуальным методом в земляную форму. Чугуны марок ПЧ, ХНВ и ХМ производятся в виде маслот, заливаемых в песчаную форму. Чугун марки ХТВ отливается в виде маслот центробежным способом в горячий кокиль. [c.698]

Материалы и изготовление. Высококачественные поршневые кольца, как правило, изготовляются путем индивидуальной отливки из серого чугуна специальных сортов мелкокристаллической структуры с твердостью Нд = = 220 240, обладающих высокой износостойкостью. При использовании менее распространенного способа изготовления колец из цилиндрических отливок (маслот) наилучшие качества колец получаются в случае применения центробежного литья. [c.72]

Поршневые кольца карбюраторных и дизельных двигателей небольшого диаметра (автотракторные кольца и другие аналогичного размера) отливаются главным образом индивидуально. Этот способ производства является наиболее экономичным, однако требует жесткого соблюдения химического состава для получения необходимой структуры, особенно в области малых сечений отливок. Кольца отливают в песчаные формы (четыре и более колец в каждой), собранные стопкой . Индивидуальный способ отливки характеризуется наличием общей литниковой системы для всех отливок стопки. Кольца из индивидуальных заго- [c.598]

Чугун для поршневых колец различается в зависимости от вида заготовки, из которой механической обработкой изготовляются кольца (индивидуальная отливка для изготовления одного колыр и маслота, или отливка в виде короткой трубы для изготовления нескольких колец) от способа отливки — в песок или в кокиль (для маслот) и размера колец (для индивидуальных отливок) от требуемых повышенных механических свойств (поршневые кольца напряжённых авиационных двигателей). [c.130]

Для поршневых колец, работающих при повышенных температурах (примерно до 250°), в условиях полусухого трения, наиболее пригодной является перлитная или сорбитная (после термообработки) структура с минимальным количеством феррита. Эта структура сообщает кольцу необходимую прочность, вязкость и хорошие антифрикционные свойства. Составы колец зависят от способа изготовления, определяющего скорость остывания отливок. При отливке индивидуальных колец в сырые формы обычный перлитный состав (№ 31) имеет повышенное содержание и до 3,0% 51 (для колец толщиной в 3—4 мм). Это обеспечивает перлитную структуру в тонких отливках и отсутствие как местных отбе-лов, так и феррито-графитной псевдоэвтектики, снижающих упругие и антифрикционные свойства. Повышенное количество фосфора, помимо необходимой жидкотекучести, способствует распределению фосфидов в виде разорванной сетки. Сера назначается до 0,07% для обеспечения хорошей заполняемости формы, хотя содержание до 0,1% 5 не оказывает вредного влияния на работу колец. Плавка чугуна для колец обычно производится дуплекс-процессом (вагранкагэлектропечь), что обеспечивает однородность состава и высокий перегрев. Оптимальная твёрдость колец, обладающих нормальной упругостью и прочностью, лежит в пределах 97 — 103. [c.50]

Формообразование при литье — самый распространённый способ в массовом производстве автомобильных и тракторных колец в СССР, США и Германии. Поршневое кольцо, отливаемое индивидуально, получает в отлитом виде форму (некруглую), требующуюся от него в свободном состоянии. Задачей механнч ской обработки является удаление с отливки небольших припусков, придание необходимой гладкости поверхностям н вырезка замка. [c.131]

Формообразование при нагреве, или способ термофиксации, состоит в том, что кольцо механически обрабатывается совершенно круглым, даётся тонкая прорезь для замка, затем между концами кольца вставляется распорка и кольцо нагревается при температуре 600° С около 1 часа. В результате релаксации чугуна кольцо после остывания остаётся разжатым и приобретает такую форму, которая обеспечивает равномерное распределение удельных давлений при его работе. Этот способ получил широкое развитие за последние годы (в- частности для поршневых колец авиадвигателей) и применяется для колец из маслот и из индивидуальных отливок (отливки круглой формы). [c.131]

Центробежное литье применяют в массовом, серийном и единичном производстве отливок из разных сплавов в металлических и песчаных (оболочковых) формах. Этим способом отливают трубы, цилкпдрос1, с стулки, гильзы и поршневые кольца двигателей, колеса, шкивы, орудийные стволы и двухслойные (биметаллические) отливки. Особенно широко центробежное литье применяют для изготовления чугунных труб. [c.142]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...