Сварка в мостостроении

К этому необходимо добавить, что к числу основных причин, которыми объясняются неудачи, имевшие место в начальный период применения сварки в мостостроении, кроме отмеченных выше конструктивных недостатков, следует отнести также использование не вполне подходящих материалов, а также то, что существовавшая технология сварки не обеспечивала высокое качество сварных швов. [c.13]

П р о т а с о в К. Г., Некоторые итоги изучения сварных мостов. Сб. по вопросам применения сварки в мостостроении, Трансжелдориздат, 1951. [c.174]

Можно привести много примеров широкого использования сварки в различных отраслях машино- и судостроения, приборо-и мостостроения. Мост лейтенанта Шмидта через р. Неву является одним из первых крупных сварных мостов в нашей стране. Масса его металлоконструкций составляет более 1800 т, а вес электродов — около 40 т при длине сварных швов около 30 км. Применение сварки при строительстве этого моста дало 27% экономии металла по сравнению с изготовлением такого же моста клепаным. [c.450]

Динамический характер нагрузки железнодорожных мостов обнаружил непригодность болтового соединения деталей, которое из-за быстроты своего выполнения получило в первое время преобладание над заклепочным соединением. Мостовые катастрофы 70-х годов XIX в. происходили под влиянием динамических (удары) нагрузок подвижного состава на несущие элементы мостов. Это заставило вернуться к предпочтенному Стефенсоном заклепочному шву, несмотря на то что он был и более трудоемким и более медленным. Однако исследования нашего соотечественника Д. И. Журавского показали пути усовершенствования, которые сделали заклепочный шов господствующим в мостостроении вплоть до применения в этой области несколько позже метода сварки [40, с. 174]. [c.253]

На базе автоматической сварки под флюсом в СССР в послевоенный период решена проблема и созданы научные основы цельносварного мостостроения. [c.125]

Сварка успешно применяется в кораблестроении, мостостроении, вагоностроении, при сооружении турбин, резервуаров и в других отраслях производства. Сварка обеспечивает быстрое производство работы и экономию металла. [c.94]

Сварка сейчас широко применяется в жилищном и промышленном строительстве, мостостроении, строительстве газо- и нефтепроводов и во многих отраслях техники. Изделия из стали, кроме движущихся деталей машин, как правило, свариваются. [c.297]

Применение сварки в мостостроении сыграло вьщающуюся роль в развитии сварочной техники в металлоконструкциях всех видов. Сварной железнодорожный мост являлся своего рода флагманом, иллюстрирующим безопасность и надежность работы сварных соединений в наиболее трудных эксплуатационных условиях. [c.6]

В мостостроении для изготовления сварных элементов применяют стали М16С по ГОСТ 6713-53 и 15ХСНД по ГОСТ 5058—65 . Для элементов из проката, не подвергающихся сварке, может применяться сталь СтЗМ по ГОСТ 6713—Й. Мостовые конструкции работают в особо тяжелых условиях. Поэтому к сталям для мостостроения предъявляют высокие требования. Они должны быть хорошо раскислены, не должны иметь склонности к старению, должны иметь определенные механические свойства и химический состав, имеющиеся примеси в стали, должны располагаться равномерно. [c.327]

В итоге многолетних исследований достигнуты успехи в применении сварки под флюсом в мостостроении. Итогом этих работ явилось сооружение крупнейшего цельносварного моста имени Е. О. Патона через Днепр в Киеве. В настоящее время разработана специальная сталь для сварных мостов, создана надежная тех-ноло -ия заводского изготовления сварных элементов пролетных строений мостов. [c.118]

Типы сечений стержней ферм. Выбор типа сечения стержней ферм определяется в основном назначением и конструтсцией фермы. Для легких ферм применяют стержни из двух спаренных или одиночных уголков, тавров, двутавров в швеллеров, труб, гнутых и гнутосварных замкнутых профилей —ГСП (рис. 8.3). Для тяжелых стальных ферм, применяемых в мостостроении, кранах, копрах, эстакадах и т. п., стержни обычно проектируют двухстенчатыми, составленными из нескольких элементов, соединенных на сварке или клепке (рис. 8.4), [c.232]

В настоящее время сварку широко применяют в жилищном и промышленном строительстве, мостостроении, строительстве газо- и нефтепроводов и во многих отраслях техники. Изделия <13 стали, кроме движущихся деталей машин, как правило, свариваются. Поэтому свариваемость стали — одно из главных свойств. Выше мы рассмотрели конструкционные (цементуемые и улучшаемые) высокопрочные стали. Изделия из них обычно сваркой не изготавливают. Но строительные сорта стали почти обязательно свариваются. Поэтому, прежде чем перейти к строительным сталям, рассмотрим в общих чертах, что олре-деляет способность стали к сварке. [c.397]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...