Нагрузка разрушающая сварных швов

Кроме того, нагрузка в виде сосредоточенных масс оборудования и распределенной массы площадки передается через кронштейны на вертикальную стенку балки толщиной 5-6 мм. В опорной части концевых балок осуществляется только частичное крепление площадок, поэтому не обеспечивается совместная работа главной балки и площадки. Более того, площадки играют роль дополнительной массы, эксцентрично приложенной к балкам. В стенке в местах приварки кронштейнов появляются изгибные знакопеременные напряжения. В результате действия этих напряжений разрушается стенка илр сварной шов крепления кронштейна. Местные изгибные напряжения увеличиваются, если кронштейн установлен со смещением от диафрагмы. Стенка в месте укрепления кронштейна перенасыщена сваркой. На небольшом участке имеется сварное крепление настила, площадки, диафрагмы, кронштейнов. Поэтому не исключается возможность пережога металла с повышением хрупкости. [c.253]

В условиях динамической нагрузки шов, как правило, начинает разрушаться от кратера. Поэтому в сварных швах авиационных конструкций кратеры не допускаются [c.358]

Непровары образуются при высокой скорости сварки, малой си тока, недостаточной тепловой мощности газовой горелки. Зна< тельное влияние на вероятность возникновения непровара оказыв подготовка деталей сварки. Малый угол скоса кромок, их притуп. ние сверх допустимых по НТД размеров, плохая зачистка сварив мых поверхностей - все это также может создавать благоприятн условия для их возникновения. Непровар - это, по существу, только сварное соединение, незаконченное в результате изготовлен и вследствие этого менее прочное, чем определено расчетом, но узел оборудования, в котором накоплены концентратс ы напряжен Внутреннее давление рабочей среды и циклические нагрузки moi быстро разрушить сварной шов с непроваром. [c.196]

В соответствие с требованиями безопасной эксплуатации подъем-но-транспортных и строительных машин особое внимание уделяют соблюдению технологии ремонта их несущих металлоконструкций. Рамы опорно-ходовой и поворотной частей, рабочее оборудование выполнены в виде сварных металлоконструкций, которые в процессе работы испытывают сильные нагрузки, под действием которых могут разрушиться сварные соединения, появиться трещины и разрывы, деформации и другие дефекты. Трещины и разрывы сварных швов и основного металла заваривают, либо усиливают поврежденные места, приваривая накладки. К выполнению сварочных работ допускаются сварщики, прошедшие аттестацию и получившие соответствующее удостоверение. Запрещается выполнять сварку несущих металлоконструкций при температуре -20°С и ниже без предварительного прогрева соединения газовой горелкой, при сильном ветре и атмосферных осадках (снег, дождь), когда свариваемый участок металлоконструкции находится под нагрузкой. Трещины, раковины и другие дефекты на старых сварных швах вырубают до основного металла по всему периметру дефектного места и вновь заваривают. Трещину разделывают зубилом, шлифмашиной в направлении распространения трещины. По концам трещины сверлят отверстия, чтобы предупредить ее дальнейшее распространение. Чтобы обеспечить необходимую прочность при заварке поперечных трещин, используют накладки-конверты, равные по толщине основному металлу. Предварительно трещину разделывают и заваривают, затем шов обрабатывают заподлицо с основным металлом и приваривают накладку. [c.390]

На площадках кранов расположено различное оборудование (механизм передвижения крана, лебедки, электрооборудование). Нагрузка от сосредоточенных масс оборудования и распределенной массы площадки передается через кронштейны на настил балки. В опорной части концевых балок выполняют частичное крепление площадок, поэтому не обеспечивается совместная работа главной балки и площадки. Кроме того, возникают дополнительные нагрузки от масс площадок, приложенные к балкам. Нри разгоне или торможении моста, а также при прохождении краном стыков рельсов возникают колебания площадок. В местах приварки кронштейнов появляются изгибные знакопеременные напряжения, в результате действия которых разрушается стенка или сварной шов крепления кронштейна. Местные изгибные напряжения увеличиваются, если кронштейн устгшовлен со смещением от диафрагмы. Стенка балки в местах крепления кронштейна перегружена многослойной сваркой (на небольшом участке имеются сварные крепления настила, площадки, диафрагмы, кронштейны т. д.), поэтому не исключена возможность пережога металла и увеличение его хрупкости. Повреждения вертикальной стенки балки в местах крепления кронштейнов площадок проявляются в виде вертикальной трещины, идущей вдоль сварного шва диафрагмы, либо в виде наклонных и горизонтальных трещин стенки. [c.150]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...