Рама вагона расчёт на вертикальные нагрузки

В главах Прочность вагона и Расчёт узлов вагонов даны нормы расчётных нагрузок, расчётные схемы, основные положения методов расчёта, допускаемые напряжения и конструктивные требования, необходимые для обеспечения прочности элементов вагонов, а также расчёты кузовов, осей, рамы вагона на вертикальные и горизонтальные нагрузки, рамы вагона с большим числом поперечных балок боковой стенки типа фермы, металлической стенки пассажирского вагона, рам тележек пассажирских вагонов с тонкостенными элементами, испытывающими стеснённое кручение, боковых рам тележек грузовых вагонов—поясной и литой. [c.8]

Лля упрощения расчёта вертикальная нагрузка, действующая на раму, принимается равномерно распределённой и симметричной по длине и ширине вагона. [c.722]

Вертикальная нагрузка помимо собственного веса боковой стенки передаётся на последнюю через элементы рамы и крыши. Для удобства расчёта, в соответствии с рекомендациями главы Прочность вагонов , указанная нагрузка распределяется между верхним и нижним поясами боковой стенки пропорционально их моментам инерции. [c.768]

Рама вагона пассажирского 627, 628 -- расчёт на вертикальные нагрузки 751 --— на продольные нагрузки 754 [c.953]

Если кузов вагона имеет несущие боковые стенки, которые можно принять недеформиру-ющимися в вертикальной плоскости, а в раме имеется болылое число поперечных балок одинакового сечения, равномерно распределённых по её длине, то в соответствии с рекомендациями, приведёнными в главе Прочность вагонов , при расчёте продольных ба.ток рамы на вертикальную нагрузку их можно рассматривать как балки на упругом основании с жёсткими опорами по концам. Упругость основания в данном случае определяется жёсткостью поперечных балок. [c.758]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...