Локомобили передвижные

Десятилетия двадцатого века внесли существенные коррективы. Появившаяся паровая турбина сменила паровую машину на мощных тепловых электростанциях, оставив ей лишь право рабо-тать на локомобилях — передвижных энергетических установках небольшой мощности. Такая замена произошла и на судах. Почти одновременно пошли в наступление и двигатели внутреннего сгорания. Сегодня пароход редко уже можно встретить не только в океанском порту, но и у речной пристани. [c.91]

Прогреть машину у стационарных локомобилей у передвижных благодаря наличию паровой рубашки можно обойтись без прогрева. [c.180]

В настоящее время заводы изготовляют для передвижных локомобилей котлы, близкие по типу паровозному котлу, а для стационарных локомобилей жаротрубно-дымогарные котлы с выдвижной топкой. [c.68]

Основные данные локомобилей марки П (передвижных) Людиновского завода [c.254]

В котле паровозного типа у современных передвижных локомобилей потолок 3 (фиг. 60) делается волнистым, что в полной мере [c.87]

Технические характеристики теплофикационных передвижных локомобилей, работающих с противодавлением отработавшего пара, приведены в табл. Г1-1. [c.390]

Анкерных труб в котла.х передвижных локомобилей нет. [c.357]

Паровой котёл передвижных локомобилей изготавливается по типу паровозных котлов рабочее давление 12 13 ати. [c.357]

Все марки передвижных локомобилей (табл. 3) оборудованы одноцилиндровыми паровыми машинами двойного действия с выпуском пара в атмосферу. Парораспределение осуществляется поршневым золотником с осевым регулятором скорости. [c.358]

ГОСТ 3492-57 устанавливаются следующие типы локомобилей ПТ — передвижные теплофикационные с противодавлением СТ — стационарные теплофикационные с противодавлением СК — стационарные конденсационные СТК—стационарные конденсационные с промежуточным отбором пара. [c.645]

ЛОКОМОБИЛЬ, передвижная паросиловая установка, все основные и вспомогательные элементы к-рой соединены в один конструктивный агрегат. Существующие констрл кции Л. делятся по характеру их установки и применения на три основных типа 1) собственно Л., т. е. перевозные Л. (фиг. 1) 2) стационарные, неподвижные Л., или полулокомоои.чи (фи.. 2) 3) Л.-самоходы (паровые тракторы) (фиг. 3). [c.118]

Конвективный [пароперегреватель атарового котла передвижного локомобиля П-38 (рис. 11-4), размещаемый в верхней части дымовой коробки, состоит из трех змеевиковых секций 1, вваренных одним. концом в подводящий коллектор 2 (насыщенного пзоа), другим—о отво- [c.199]

Горизонтальный дымогарный котел передвижного локомобиля П-38. . . 200 15 320 10,15 5,1 0,51 25X2,5 [c.201]

Локомобили разделяются на передвижные и стационарные. Машины стационарных локомобилей обычно выполняются двойного расширения с выпуском пара в конденсатор либо с отбором пара и для работы с противодавлением. В СССР локомобили выпускаются с перегревателями, устанавливаемыми в дымовой ко обке. Перегреватель обычно устанавливается на специальной тележке и при необходимости (для очистки или ремонта) легко выдвигается из топки. [c.282]

В машинах, в которых устройство конденсационной установки очень затруднительно (например, в передвижных локомобилях или на паровозах), отработавший пар идет обычно н а выхлоп, т. е. выпускается в атмосферу. Заметим, что предусматриваемый в конде.чсаци-онных машинах выпуск в атмосферу (фиг. 4-2, поз. 35) используется лишь в случае выхода нз строя конденсационной установки. [c.248]

Наряду с локомобилями стационарными наши загюды изготовляют локомобили передвижные, из когорых наибольшее распространение получили локомобили П-25, номинальной мощностью 25 л. с. Их машины одноцилиндровые, диаметром 140 мм, с ходом поршня 230 мм, работают паром давлением 14 ата, 300 350 С на BbixjTon в атмосферу число оборотов 300 об/мин. Удельный расход пара 11 кг/л. с. ч. [c.259]

Разрез передвижного локомобиля представлен на фиг. 30, где — приёмная труба для питания локолтобиля водой при помощи инжектора 2 — питательный насос 3 — питательная коробка 4 — подогреватель питательной воды 5 — предохранительные кла- [c.357]

Фиг. 30. Разрез передвижного локомобиля /—приё.мная труба для питания локомобиля водой 2—питательный насос 3—питательная коробка 4-подогреватель питательной воды 5—предохранительные клапаны й—трубопровод из котла в подогревателе 7—трубопровод от перегревателя к машине 5—выхлопная труба 9—вентиль для продувки подогревателя С-В—заслонка регулирования перегрева

ТаблицаЗ Техническая характеристика передвижных локомобилей

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...