Турникет

Другим весьма интересным гибридным соединением является турникет- [c.215]

Механические датчики оформляются в виде рычагов, турникетов, заслонок и т. д., соединённых со счётчиками непосредственно или при помощи передаточных устройств (цепных и др.). [c.765]

ЗАДАЧА 7. АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТУРНИКЕТ [c.226]

Нанесение более или менее сложных рисунков производится вручную при помощи кисти, но это обходится очень дорого. Поэтому, такой метод применяется лишь для высокохудожественных и дорогих ювелирных эмалированных изделий. Для массовой же раскраски ручная живопись оставлена лишь для нанесения на изделия канта и ленты. При овальных изделиях эта работа производится от руки, а при телах вращения тарелках, кувшинах, кастрюлях и т. п.—на турникете, основной частью которого является вращающийся горизонтальный диск. Рабочий устанавливает изделие в центре круга, после чего он набирает кистью 240 [c.240]

Расстояние между турникетами, мм [c.244]

Перевозку очень длинных грузов (мостовые фермы, длинные брёвна и т. п.) производят на двух или трёх платформах, на которых устраивают турникеты (фиг. 197) или поворотные поперечные брусья. На эти брусья опирается груз, расположенный на платформах. Вращение этих поперечных брусьев облегчает прохождение в кривых участках двух соединённых грузом платформ. [c.268]

Перевозка длинномерных грузов, превосходящих длину платформы, производится на сцепе из двух или трёх платформ. В зависимости от длины и формы груза применяются специальные устройства— турникеты, облегчающие прохождение сцепа платформы по кривым частям пути. [c.412]

Вес груза па сцепе может быть увеличен при условии рассредоточения нагрузки дополнительными подкладками, турникетами и др. [c.257]

При нанесении бортовой эмали с помощью кисти, смоченной шликером, изделие устанавливают на вращающийся турникет (рис. 39). Производительность в 1 ч 700—1000 мисок [c.154]

Шликер подается в пульверизатор по шлангу из расходного бачка самотеком или под действием сжатого воздуха при давлении 1,5—2 ати. Шликер наносят на изделия в пульверизационных камерах, оборудованных вытяжной вентиляцией (рис. 68). Устройство пульверизационных камер зависит в основном от габаритов и конфигурации покрываемых изделий. Для покрытия сравнительно небольших изделий камеры оборудуют вращающимися столиками-турникетами, на которые устанавливают изделия. Турникет позволяет поворачивать изделие во время нанесения покрытия. Для покрытия крупных изделий их обычно подвешивают. [c.212]

Более тяжелые элементы грузят на сцеп пз двух плаг-форм, при этом нагрузка передается на обе платформы. На каждую платформу нагрузка передается только через одну прокладку, причем на одной из платформ должен быть поворотный турникет, позволяющий разворачивать груз относительно продольной оси платформы. [c.273]

При перевозке на автомашине с прицепом опирание груза должно обеспечить поворот прицепа на кривых, для чего применяют поворотные турникеты. [c.273]

При погрузке на две платформы конструкции опирают на турникеты, которые позволяют разворачивать конструкции относительно продольной оси платформы. Плоские длинные конструкции в некоторых случаях устанавливают на платформы вертикально, при этом их раскрепляют, чтобы придать им устойчивость. [c.133]

Для точек груза, расположенных в поперечных сечениях между шкворнями турникетов сцепа или между шкворнями рамы транспортера (отклоняющихся внутрь кривой) [c.17]

Для точек груза, расположенных с наружных сторон от шкворней турникетов сцепа или главных шкворней транспортера (отклоняющихся наружу кривой) [c.17]

В продольном направлении для подвижного турникета [c.62]

В вышеприведенных формулах ц — коэффициент трения груза по полу вагона, подкладкам или по опорной поверхности турникета [c.62]

Иск — коэффициент трения поворотно-подвижной части турникета по неподвижной, принимается равным 0,1 [c.62]

Отличительной особенностью этой системы является то, что все ступени механической очистки выполнены в виде пылеконцентраторов первая ступень — прямоточный, вторая ступень по типоразмеру аналогична циклону НИИОГАЗ и третья ступень — батарейный пылеконцентратор. Отсутствие пылевых бункеров, пылепитателей, клапанов, мигалок и турникетов делает эту систему гораздо менее взрывоопасной, чем схемы, описанные ранее. Суммарный сброс в топку сушильного агента из всех ступеней составляет не менее 50% всего исходного сушильного продукта, что в сочетании с относительно грубой исходной пылью (i 9o>60%) дает возможность получить 50% глубоко обеспыленного сушильного агента и направить его после батарейного пылеконцентратора непосредственно в дымовую трубу. [c.24]

Топливо из бункера на верхнюю часть наклонной решётки подаётся с помощью турникета. Над решёткой, при работе на сыром буром угле, соорул<ается свод, отстоящий от решётки на расстоянии 600— 700 мм и покрывающий примерно /з всего колосникового полотна. [c.101]

Основная масса торфа (примерно 75%)—фракции > 0,5 мм — в сепарационной шахте 2 падает вниз и из нее поступает в сушильную трубу 3, где высушивается до влажности 10—15%. Из сушильной трубы аэровзвесь подается в батарею циклонов 4, откуда отработавший теплоноситель при температуре около 100° С выбрасывается в атмосферу (разомкнутый цикл сушки), а высушенный торф поступает во вторую-ступень — трубу бертинирования 5, где при непосредственном контакте с топочными газами (отработавшим теплоносителем зоны полукоксования), имеющими температуру 800° С, он теряет остаток влаги и перегревается до температуры 250°С (бертинируется). В группе циклонов 6 происходит отделение бертинированного торфа от газов. Через турникеты он подается в трубы теплообменника-реактора 7. [c.351]

Во время пульверизации большая часть брызг шликера попадает на изделие, но значительная часть их распыляется и по сторонам. Для улавливания этих брызг устраиваются специальные пульверизационные шкафы или камеры, соединенные всасывающим вентилятором. В этих камерах часто устраивают так на- зываемые турникеты, т. е. вращающиеся столики, или другие приспособления, обеспечивающие лучшие условия работы и получение более ровного покрытия. Компрессор, обслуживающий пуль-вер изационную установку, работает с давлением в 3—4 атмосферы. Пульверизационные шкафы, расположенные на рабочих столах, большею частью имеют разме ры 1,5 XI, 5—2 м. [c.198]

Расстояние между концами грузов, закрепленных па смежных платформах сцепа, должно быть не менее 200 мм (рис. 28). Если груз погружен на турникеты и имеет свесы, промежуток между этими свесами и грузами на платформах прикрытия должен быть со стороны неподвижного турникета — не менее 220 мм, со стороны подвижного— 440 мм (рис. 29), а при наличии промежуточной платфор.мы прикрытия — 660. И.11 (рис. 30). [c.257]

Для крепления груза на открытом подвижном составе служат растяжки, обвязки, упорные и распорные бруски, клинья, стойки, подкладки, прокладки, щиты, турникеты и другие приспособления, а также стандартное крепление многократного использования. Запрещает-I я применять стойки, подкладки, прокладки и прочий реквизит из осины, ольхи, липы и сухостойкого дерева других пород. Вместо проволочных растяжек, деревянных брусков и других элементов крепления, предусмотренных Техническими условиями, грузоотправитель может использовать постоянные многооборотные приспособления, прочность которых должна быть не ниже предусмотренных Техническими условиями. [c.258]

Для второго плана используются турникеты, выдвижные витрины, сменные диапози-тивы, электронные справочные установки и пр. [c.270]

Наиболее распространенный и экономичный (особенно на дальние расстояния) способ транспортировки — по железным дорогам. Для перевозки тяжелых крупногабаритных элементов используют специальные многоосные платформы — транспортеры грузоподъе-ностью свыше 200 т и длиной по осям автосцепок свыше 30 м. Поперечное сечение элементов не должно выходить за пределы габарита очертания погрузки. Для элементов, не вписывающихся в него, установлены три степени негабаритности по высоте и пять степеней — по шири.не (от О до IV), позволяющих по согласованию с управлением дороги грузить элементы, выходящие за нормальный габарит (главным образом по ширине), при этом стоимость перевозки возрастает на 50—300%. Элементы большой длины (мостовые балки, стрелы, башни) перевозят на сцепах з двух или трех платформ, при этом проверяют проходимость по кривым, во избежание выхода концов элемента за габарит. При перевозке легких элементов на двух платформах нх опирают, если позволяет грузоподъемность платформы, лишь на одну из них, а вторая служит прикрытием для свеса груза. Тяжелые элементы опирают на обе платформы на одну — через подкладку, на вторую — через поворотное устройство — турникет. [c.136]

При перевозке оборудования на короткие расстояния (до 500 км) используют автодорожный транспорт грузовые автомобили без прицепов и с прицепами при массе элементов до 12 т и тяжеловозы —трейлеры грузоподъемностью от 14 до 200— 400 т, буксируемые трактором или тягачом. При перевозке длин-но.мерных элементов с использованием автомобильных и тракторных прицепов опиранне груза не должно препятствовать повороту прицепа на кривых, для чего применяют поворотные турникеты. [c.136]

Пример 2. На двух металлических турникетных опорах сцепа из двух четырехосных платформ с теленсками ЦНИИ-ХЗ-О размещена стальная ферма весом 30 т. Вес груза на турннкетные опоры передается равномерно. Расстояние от центра тяжести неподвижного турникета до вертикальной плоскости, проходящей через поперечную ось вагона, составляет 1 м. Центр тяжести подвижного турникета расположен над поперечной осью вагона. Перевозка выполняется со скоростью до 90 км/ч. Определить величину силы трения для расчета крепления фермы и турникетных опор. Вес опор 2 т. [c.62]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...