Кровля железная

Кровля в складских помещениях может быть рулонная, железная, керамическая и тонкостенная железобетонная. Применение железной кровли не допускается на складах, где могут быть испарения, приводящие к коррозии железа, а также там, где следует избегать прогревания помещения солнечными лучами. Все большее применение находят железобетонные кровли. [c.465]

По третьему классу окрашиваются железная кровля, различные сооружения и конструкции, технологическое оборудование, трубопроводы и т. д. Система покрытия грунтование, нанесение 1—2 слоев крас- ки. В зависимости от условий эксплуатации покрытия количество слоев может быть увеличено. [c.137]

Железнодорожный транспорт является крупнейшим потребителем различных строительных материалов. Он ежегодно потребляет около 500 тыс. т цемента, 2,5 млн. оконного стекла, 4 млн. шифера, около 10 млн. мягкой кровли и много других материалов. Для хранения необходимых запасов строительных материалов на железных дорогах, заводах и строительных организаций имеются склады, описание которых дается ниже. [c.140]

Сварочные агрегаты САК-2м-У1, САК-2г-Ш, САК-2г-1У используются в основном, как стационарные или передвижные установки для ручной дуговой сварки на открытом воздухе в полевых или монтажных условиях. Каждый агрегат смонтирован на сварной раме и защищен железной кровлей. [c.24]

Агрегаты этого типа применяются в качестве стационарных или передвижных (при установке на автомашине) источников питания для ручной дуговой сварки, наплавки и резки металлическим электродом в полевых и монтажных условиях. Конструкция агрегатов однотипна они состоят из сварочного генератора с расщепленными полюсами и бензинового двигателя ГАЗ-МК, соединенных эластичной муфтой и смонтированных на сварной раме. От атмосферных осадков агрегаты защищены железной кровлей. [c.72]

На станциях и в пути следования по электрифицированным участкам железных дорог запрещается приближаться к находящейся под напряжением контактной сети на расстояние ближе 2 м прикасаться к электрическому оборудованию вагонов, находящемуся под напряжением при включенном электрическом отоплении как непосредственно, так и через какие-либо предметы подниматься на крышу, находиться там или проводить любые работы на крыше вагона (осмотр кровли, чистка дымовых труб котла и кипятильника, проверка дефлекторов и т.п.), это разрешается только при отключенном напряжении. [c.243]

Теперь основной объем сварочных работ выполняется на заводах металлоконструкций. Для этого понадобилось внести коренные изменения в конструкцию самого резервуара и технологию его изготовления. Для изготовления резервуаров по новому способу, основанному на применении сварки под флюсом, стенка, днище и настил кровли целиком собираются и свариваются в виде плоских полотнищ. Каждое полотнище сворачивается в рулон таких размеров, которые допускают перевозку его по железным дорогам. В связи с переходом на сварку под флюсом, нахлесточные соединения заменены стыковыми, более выгодными и экономически, и с точки зрения прочности резервуара. [c.20]

Сварочные агрегаты ПАС-400-У1, ПАС-400- 1П, АСБ-300-2, АСД-3-1 и АСДП-500. Агрегаты этого типа состоят из однопостового генератора и двигателя внутреннего сгорания, соединенных эластичной муфтой и смонтированных на сварной металлической раме. За исключением АСДП-500 агрегаты защищены о г атмосферных осадков железной кровлей и металлическими боковыми шторами. [c.65]

Покрытия из тероксила делаются по обрешетке, сходной с применяемой для железных и черепичных кровель. По расположению листов иа кровле способы перекрытия швов м. б. следующими. 1) Рядовой способ заключается в том, что листы тероксила длинной стороной укладываются перпендикулярно коньку, а другой — по направлению ската. Стыки первого направления перекрываются внахлестку с напуском в 6—7 см. Стыки, расположенные по скату, делаются впритык и проклеиваются полосками толя шириной в 8—10 см. Для большей жесткости в местах, где расположены стыки листов между обрешетинами, укладываются поперечные планки из обрезков досок шириной ок. 10 см. 2) Рядовой способ с проклейкой всех швов колпаками отличается от первого тем, что швы, расположенные перпендикулярно коньку, делаются впритык и перекрываются наклеенными на них полосками толя. 3) Ступенчатый прямой способ заключается в том, что все швы перекрываются внахлестку, листы тероксила укладываются рядами параллельно коньку, причем поперечные стыки, идущие по уклону кровли, не совпадают в смежных рядах, а в каждом следующем ряду сдвигаются на 7—8 см. Укладку листов ведут снизу и одновременно пришивают их к обрешетине гвоздями. При этом способе не требуется наклейки колпаков и промазки швов. 4) Косой ступенчатый способ сходен с предыдущим, ио отличается от него тем, что листы укладываются наискось диагонально по направлению конька, перекрывая один другим на 6—7 см. Стыки по одному направлению расположены по [c.504]

Кровли. Наиболее употребительны кровлп тесовые, гонтовые, черепичные, шиферные, февесно-цементные, толевые и железные. [c.340]

Ширина плиты перпендикулярно к направлению пролета при полезной нагрузке свыше 250 кз/см ве д. б. больше 2,5 м. 3) Концы поперечной арматуры д. б. загнуты и заложены в бетонные полосы, как в опоры. Стропила и прогоны рассчитьшают на указанный собственный вес перекрытия, на ветер и снег в зависимости от уклона К. Ширина полки для опоры под стеклянную конструкцию не д. б. меньше 30 мм с каждой стороны. На фиг. 68 изображена плоская стеклобетонная кровля на железных стропилах и прогонах К. эта устроена над световым двориком в Швейцарском народном банке в Цюрихе плитки фирмы Люксфер. На фиг. 69 изображен стеклобетонный купол на я елез-пых стропилах в универсальном магазине Бальц в Бохуме. [c.345]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...