Дизель-молоты воздушным

Предположим, что нужно разработать достаточно мобильный и надежный сваебойный малый молот для забивки деревянных и железобетонных свай в средний и слабый грунт. В настоящее время считаются наиболее эффективными трубчатые дизель-молоты. В СССР для аналогичных целей выпускают трубчатые дизель-молоты с воздушным охлаждением УР-1-500, с ударной массой 500 кг. [c.116]

Ударной частью трубчатого дизель-молота (рис. 8.9, б) служит поршень 22, перемещающийся в направляющем цилиндре 21. Удары поршня воспринимаются шаботом 17, герметично посаженным в нижнюю часть рабочей секции цилиндра. Молот центрируют на свае штырем 16. Для пуска молота его поршень поднимают кошкой 20, подвешенной к канату 8, и сбрасывают. При движении вниз поршень отжимает рычаг 23, которым включается насос 14, впрыскивающий в цилиндр порцию топлива из полости 19. Смешиваясь с воздухом, топливо стекает в сферическую выемку в шаботе. При дальнейшем падении поршень перекрывает канал 18, сообщающий цилиндр с атмосферой, и сжимает воздух в замкнутом уменьшающемся объеме. От удара поршня о шабот топливно-воздушная смесь разбрызгивается и воспламеняется. Расширяющиеся при сгорании смеси газы подбрасывают поршень вверх, откуда он снова падает, сжимая воздух, удаляя отработавшие газы через канал 18 в атмосферу и повторяя процесс. Останавливают молот прекращением подачи топлива. [c.293]

Трубчатые дизель-молоты охлаждаются внешним воздухом или принудительно -водой. Они работают без перегрева при температуре окружающего воздуха до 30°С при воздушном и до 40°С при водяном охлаждении. Отечественная промышленность выпускает трубчатые дизель-молоты массой ударной части от 500 до 5000 кг с энергией удара 15. .. 150 кДж при частоте ударов 43. .. 45 мин-, в том числе для работы в условиях низких температур (до -60°С). Эти молоты применяют для забивки железобетонных свай в любые нескальные грунты. [c.293]

Для отвода тепла при интенсивной работе трубчатых дизель-молотов применяется воздушное охлаждение. Для работы при низких температурах эти дизель-молоты выпускаются в северном исполнении. [c.223]

Трубчатые дизель-молоты выпускаются с воздушным и водяным охлаждением. [c.152]

Трубчатый дизель-молот с воздушным охлаждением (рис. 163) состоит из цилиндра, направляющей трубы, поршня, шабота, топливного насоса и кошки, К верхней части направляющего цилиндра снаружи приварены два подъемных крюка, к которым крепится канат при подъеме молота. Снизу направляющий цилиндр оканчивается фланцем, через который проходят винты, соединяющие его [c.152]

Техническая характеристика трубчатых дизель-молотов с воздушным охлаждением приведена в табл. 42. [c.152]

Рис. 163. Схема трубчатого дизель-молота с воздушным охлаждением

По конструктивному исполнению дизель-молоты с водяным охлаждением аналогичны дизель-молотам с воздушным охлаждением, за исключением элементов системы охлаждения. [c.153]

Техническая характеристика трубчатых дизель-молотов с воздушным охлаждением [c.154]

На рис. 201, я и б показаны дизель-люлоты трубчатого типа с воздушным и пружинным буферами. Применение буферов дает возможность уменьшить высоту подъема ударной части молота. Часть энергии, сообщенной поршню при сгорании топлива, затрачивается на сжатие воздуха или пружины. Наличие сжатого [c.374]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...