Обвод гусеничный

Амортизирующее устройство состоит из двух цилиндрических пружин 13 со стяжным болтом, которые с одной стороны упираются через шаровую опору 31 в кронштейн 16 на раме трактора, а с другой — в промежуточное звено иа кронштейне 8. Амортизирующее устройство служит для компенсации длины обвода гусеничной цепи при наезде опорных катков на препятствие, а также при попадании крупных предметов между гусеницей и ведущим или направляющим колесом, которые могли бы вызвать поломки ходовой части или конечной передачи. [c.335]

Обвод гусеничный 332 Обод двухкомпонентный 313 [c.434]

Назначением гусеничного движителя является обеспечение движения трактора по бесконечному рельсовому пути, образуемому замкнутым обводом гусеничной цепи между ведущими и направляющими колесами. Кроме того, гусеничный движитель служит для передачи веса трактора на грунт. При движении трактора гусеничная цепь непрерывно перематывается ведущим колесом и непрерывно расстилается под опорными катками. [c.203]

А. Разновидности Б. к. по положению относительно гусеничного движителя, а) Б. к. с верхним обводом гусеничной цепи. С целью увеличения преодолеваемой высоты вертикального препятствия гусеничному движителю первых англ. танков была придана ромбовидная форма (фиг. 5) с большой высотой зацепа Я ок. 1,4 м. Превышение верхней ветви гусеничной цепи над грунтом достигало при этом почти 2 м. Это давало возможность использовать пространство под верхним обводом гусеничной цепи для размещения в нем спонсона а с основным вооружением танка. При верхнем обводе применение башен значительно увеличивает общую высоту танка, а с ней его вес и уязвимость. Так, франц. танк прорыва 2С образца 1923 г. при Я = 1,7. м имеет полную высоту Н — 4,05 м (фиг. 19). б) Б. к. с нижним обводом гусеничной цепи. К этой разновидности принадлежат все известные Б. к. современных конструкций танков. Участок борта, лежащий межд верхней и нижней ветвью гу- [c.534]

Гусеничный движитель (см. рис. 6.17, а и в) состоит из звенчатой гусеницы 19, ведущего колеса (звездочки) 17, направляющего колеса 2 с натяжным и амортизирующим устройствами, поддерживающих роликов 9 и опорных катков 6. Гусеница охватывает ведущее и направляющие колеса, опорные катки и поддерживающие ролики, образуя гусеничный обвод. [c.332]

Строго говоря, при движении высота определяется конфигурацией гусеничного обвода и зависит от обобщенных координат рассматриваемой системы. Однако в связи с незначительным влиянием высоты /го на общую динамику движения машины в дальнейшем будем принимать йц постоянной. [c.30]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...