Плуги автоматы

Храповые автоматы плугов П-5-35 12 — 20 [c.333]

В тракторных плугах полевое колесо должно иметь силу сцепления с почвой, достаточную для действия автомата. У плугов [c.15]

В тракторных плугах для полевого и бороздного колёс предпочтительно применение винтовых механизмов, наиболее удобных и лёгких в действии. Из числа существующих автоматов муфтовых (ячеистых и храповых) вращательного и колебательного типа, реечных и крючковых наиболее просты и надёжны в работе открытые храповые автоматы. [c.18]

ОСИ колеса и конструкцией храповика (в плуге П-5-35 D = 135 мм). Вылет собачки Г(,я 1,25/ , длина линии центров l№l,5R, где R — радиус начальной окружности храповика. Образцовые конструкции винтового подъёмного механизма полевого колеса и храпового автомата изображены на фиг. 29 и 30 основные размеры храпового автомата и технические условия его изготовления установлены ГОСТ 2964-45. Конструкция полевого колеса и соединение его с храповым автоматом изображены на фиг. 31. [c.19]

Фиг. 30. Храповой автомат плуга n-S-3S.

Плотины амбурсенские 680, XVI. Плотины арочные 675, ХЛа. Плотины вальцовые 701, XVI. Плотины водосливные 689 XVI. Плотины каменные 682, XVI. Плотины клапанные 709, XVI. Плотины разборчатые 690, XVI. Плотины сегментные 705, XVI. Плотины секторные 708, XVI. Плотины спицевые 699, XVI. Плотины шандорные 699, XVI. Плотины щитовые 091, XVI. Плотность негатива 504, XX. Плотность оптическая 334, XX. Площадки качающиеся 863, XIX. Плуг лесной 782, ХЛ 1. Плуги-автоматы 769, XVI. [c.464]

Навесные плуги (число корпусов 1—2) с гидравлическим подъёмом и регулированием глуб 1ны хода рабочих орган)в (СССР — ВИСХОМ США —Фергюсон, МКЖМ, Джон Дир и др.) и с механическим подъёмом от автоматов, вмонтированных в трактор (Оливер, Кейс), значительно легче прицепных плугов, более маневренны и удобны в экспло-атации. [c.1]

Механизм заднего колеса. Основные кинематические требования к механизму заднего колеса механизм связи 1-10-11—12 должен приводить в действие собственно задний механизм 12—13—14—15 лишь при включении автомата опускание нижней точлн обода заднего колеса по отношению к опорной плоскости заднего корпуса (при положении полного транспорта) должно составлять тах = 200 ММ) ось колеса должна быть жёсткой при работе плуга и поворотной в транспорте. [c.22]

Плуги с вертикальными дисками (фиг. 80), иначе. пшеничные плуги", изготовляются с числом дисков от 8 до 20. Чередуясь с катушками и подшипниками, диски образуют сплошную батарею. Уменьшение захвата плуга осуществляется отъёмом короткой, обычно задней, батареи из 3—4 дисков. Глубина обработки регулируется перестановкой колёс по высоте. Перевод в транспортное положение производится автоматом полевого колиса. Пшеничные плуги используются для пожнивного лущения и мелкой пахоты, а иногда для высева зерновых культур одновременно с лущением посредством дополнительных съёмных приспособлений. [c.38]

Пластинка и собачки автомата плуга Пластинки трения режущих аппаратов уборочных машин Пальцевый брус косилок Палец голопки шатуна ветродвигателя Рессоры сидений Детали самоходного комбайна шестерни (6116) [c.208]

Сварка угловых швов высокоуглеродистой стали применительно к изготовлению лемехов тракторных плугов. К полотну лемеха, отштампованному из стали толшиной 8 жж с содержанием углерода до 0,60%, приваривается автоматом так называемая полевая часть из стали Ст.4 толщиной 12 мм. Сварка производится проволокой Св-08А под флюсом АН-348-А. Режим сварки (на переменном токе) 500 а, 28—32 в, 20 м1час. Содержание углерода в шве не превышает 0,15%. Вследствие малой толщины высокоугле-родкстая сталь сильно разогревается в процессе сварки и медленно остывает, не закаливаясь. Поэтому сварные лемехи термической обработке не подвергаются. Несмотря на это, многие десятки тысяч сварных лемехов работают вполне успешно. [c.136]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...