Ледоколы-паромы

В Ленинграде, на набережной реки Фонтанки, за красивой чугунной оградой прячется старинный особняк. Сейчас здесь — Научно-исследовательский институт Арктики и Антарктики. Вы проходите по внутреннему дворику, где цветут столетние липы, и останавливаетесь перед внушительной дверью, напоминающей вход в бомбоубежище. За дверью — царство холода. По стенам идут трубы, покрытые белой шубой инея. Продолговатый бетонный бассейн наполнен водой. От воды идет пар. Сейчас она начнет замерзать. Появится тонкая ледяная корка, и тогда в бассейн пустят модели ледоколов разных конструкций, чтобы проверить их в работе и сравнить друг с другом. Кстати, здесь испытывалась и модель атомохода Ленин . [c.198]

Первые турбины этого типа были изготовлены в 1957 г. для головных турбогенераторов атомного ледокола Ленин . Принятый небольшой перегрев пара позволил отказаться от выносного сепаратора. Турбины вращают два параллельно расположенных электрогенератора постоянного тока, питающих электродвигатели гребных винтов. [c.124]

Для тех же параметров пара ЛКЗ изготовил турбогенераторы для ледоколов Арктика и Сибирь (рис. VII.4). На каждом ледоколе две турбины мощностью по 37 500 л. с. с частотой вращения 3500 об/мин. С турбиной последовательно соединены три электрических генератора переменного тока. Электродвигатели постоянного тока питаются через кремниевые выпрямители. Они вращают трехвальную гребную установку. [c.124]

Интенсивное питтингообразование может происходить в местах сварки, особенно при погружении в морскую воду. Известны случаи скорости коррозии сварных швов на ледоколах до 10 мм/год. Причиной интенсивной коррозии считают образование гальванических пар между металлом шва и стальными листами. Использование для сварки электродов из более благородных металлов позволяет решить эту проблему [27]. [c.13]

Для судовой установки ледокола Ленин был принят цикл сдавлением Pi == 29 бар и температурой перегретого пара 310° С, что позволило снизить конечную влажность пара (рис. 20-5). Однако перегрев пара в парогенераторе с водяным теплоносителем применяется только-в специальных установках. Как показывают расчеты, более высокий к. п. д. АЭС получается при применении огневого пароперегрева. Р1апример, для бельгийской с кипящим реактором давление вторичного пара 47 бар, а после огневого перегрева [c.321]

Всего на ледоколе установлено три водо-водяных реактора тепловой мощностью 90 тыс. кет каждый, работающих на слабо обогащенном уране. Два из них являются постоянно действующими, а третий — фактически резервный —используется лишь в случаях форсирования тяжелых льдов и при ремонте основных реакторов. Как и в силовых атомных установках ранее рассмотренных электростанций, теплоноситель в силовой установке ледокола проходит снизу вверх через реактор 1 (рис. 54), нагревается в его активной зоне 2, затем отводится к теплообменнику 3, отдавая тепло воде вторичного контура, и циркуляционным насосом 4 снова нагнетается в реактор. Пар, образующийся в парогенераторе 5, подается в турбины 6, приводящие в действие электрогенераторы 7. По выходе из турбин пар поступает в конденсатор 8, охлаждается забортной водой, подаваемой в змеевики насосом 9, а конденсат насосом 10 перекачивается обратно в парогенератор. Электрический ток, вырабатываемый электрогенераторами, подводится к электродвигателям 11, вращающим валы гребных винтов 12. [c.182]

Судовые турбины. Атомные энергетические установки с водо-водяными реакторами применяются также во флоте, в частности,— на ледоколах. Для них на ЛКЗ были созданы влажнопаровые турбины для начального давления пара 3 МПа при температуре 573 К и противодавлении 3,5— 7 кПа. [c.124]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...