Масла Критическая нефтяные

Недостатки у г л е в о д о р о д о в воспламеняемость и образование взрывчатых смесей с воздухом низкие значения критических температур (метан и этилен могут применяться лишь в нижней ветви каскадных холодильных машин) смешиваемость со смазочным маслом, отчего вязкость последнего сильно снижается малый молекулярный вес применяемых углеводородов, что делает возможным применение турбокомпрессоров лишь в установках большой холодопроиз-водительности необходимость в специальной очистке углеводородов, поставляемых нефтяной и газовой промышленностью. [c.622]

Принципиально иной характер носит методика испытаний на машине трения КТ2 [11], [12]. Здесь целью испытания является определение температуры масла, при которой начинается прерывистое скольжение, роет коэффициента трения и диаметра пятна износа вращение верхнего шарика но этой методике происходит настолько медленно (1 об мин), что нагревом от трения можно пренебречь. На грев шаров и масла, в которое они погружены, внешний. Физический смысл испытаний по этой методике заключается в определении темиературы, при которой происходит десорбция масляной пленки на поверхности металла. Для нефтяных масел, у которых смазывающая опособность в данных условиях определяется адсорбцией пленки на металле, определяется критическая температура, выше которой смазка перестает быть эффективной. Для смазок с химически активными присадками возможно определение температуры начала действия присадки по началу резкого возрастания пятна износа. В табл. 2 приведены результаты опытов по применению такой методики [c.53]

Соотношение между классами углеводородов в масле оценивает анилиновая точка, которой называют критическую температуру растворения смеси углеводородов в анилине. Этот показатель имеет большое значение для ориентировочной оценки поведения резиновых уплотнений и резиновых рукавов в масле. В рабочих жидкостях на нефтяной основе хорошо ведут себя резиновые детали, изготовленные на основе синтетического дивинилнитрильного (нитриль-ного) каучука. В СССР выпускаются три типа такого каучука СКН-18, СКН-26 и СКН-40. [c.109]

Критическая температура смазочной пленки. Для обеспечения длительной работоспособности УВ и УПС необходимо, чтобы температура в паре трения, работающей при смазывании РЖ, не превышала критической температуры 9 разрушения смазочной пленки (для нефтяных средневязких масел 9 130 °С, для вязких 9 = 140... 150 С [43]). Загущенные масла с маловязкой основой и про-тивоизносной присадкой (см. подразд. 2.5) отличаются низким значением 9. При 9 як 80 °С начинает разрушаться граничная пленка и возникает нестабильное пилообразное трение, сопровождающееся местным повьппением температуры. При 9 а 120 С начинает действовать противоизносная присадка, коэффициент трения несколько возрастает, но затем стабилизируется [35]. [c.204]

Добавление в нефтяные масла таких присадок, как трикрезилфос-фат, пентахлордифенил и серусодержащие приводит к тому, что критическая нагрузка разрыва масляной пленки увеличивается в 1,5 — [c.218]

На основе формулы (VIII.2) были выполнены поверочные расчеты многочисленных зубчатых передач, вышедших из строя вследствие задирания [73]. Они показывают, что величина температурной вспышки 0в, при которой возникает задирание зубьев, может достигать 320—330° (при цементованных и закаленных до высокой тЬердости зубьях, смазываемых маслами с антизадирными присадками). У шестерен из незакаленных сталей при смазке чисто нефтяными маслами соответствующие критические значения 0в лежат в пределах 60—150°. [c.234]

Рис. 6.42. Зависимости критических температур дкр] инактнвного нефтяного масла с присадкой ПАВ при трении стали по двойным сплавам на основе меди от содержания в этих сплавах легирующих элементов /-Sn 2-Sb 3-P - -Si 5-AI (5-Zn (по P.M. Матвеевскому и О.В. Лазовской [23])

Рис. 10.8. Зависимость критической нагрузки от содержания С полиметакрилата в высокоочн-щенном нефтяном масле 1б)

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...