Буксировка 48 70 Буксирное приспособление

Буксирные приспособления выполняются в виде крюков или проушин, жестко связанных с рамой, а также в виде специального пружинного сцепного устройства для буксировки прицепов. При пружинном буксирном приборе усилия, передаваемые от поперечины рамы на буксирный крюк или, наоборот, от крюка на раму, воспринимаются сильной спиральной пружиной, смягчающей толчки. [c.158]

В 44 ПДЭ рассмотрена вертикальная нагрузка, действующая на буксирное приспособление, т. е. приходящаяся на него часть веса Ат прицепа (рис. 1.5.1). В законодательстве определен допуск для этой нагрузки, называемой также опорной нагрузкой, т. е. наибольшее и наименьшее значения ее. Последнее составляет 4 % от веса подлежащего буксировке прицепа и должно гарантировать постоянное нагружение буксирного приспособления. В то же время это значение не должно превышать 250 Н, т. е. на все прицепы (с нагрузкой или без нее), которые имеют массу более 625 кг, распространяется указанная минимальная опорная нагрузка. [c.42]

Поэтому легковые автомобили классической компоновки лучше подходят для буксировки прицепов, чем переднеприводные (см. разд. 1.8.1и 1.8.4). Чем меньше опорная нагрузка, тем меньше снижение полезной нагрузки автомобиля, а также вероятность того, что будет превышена допустимая нагрузка на дорогу от заднего моста. Для определения нагрузки, действующей на головку буксирного приспособления, достаточно обычных весов, используемых для взвешивания людей. Используя подходящую подставку, дышло следует установить во время взвешивания на высоту не менее 350 мм. [c.43]

При буксировке тягачом необходимо установить стрелу крана вдоль продольной оси ходовой части в сторону заднего моста, установить дышло приспособления для буксировки и соединить дышло крана с буксирным прибором тягача, подключить к тягачу тормозную систему крана, а также габаритные сигналы и стоп-сигналы ходовой части крана к электрооборудованию тягача. Кран может буксироваться автотягачами МАЗ-537, МАЗ-538, КрАЗ-257. [c.53]

Обычно гидросамолет имеет специальные рымы, за которые следует крепить буксирный конец. Между швартовым тросом и буксирным концом вставляется амортизирующее приспособление, смягчающее рывки при буксировке (рис. 306). [c.225]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...